斯特兰蒂斯正在享受时光 少了多少 困难。由于管理风险和争议性，全球第四大汽车制造商刚刚失去了首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)。在电动汽车销量下滑的情况下，他是唯一一位即使自己的业务被摧毁仍然押注于电动汽车的高管。而面对这样的情况，意加罗美集团的董事会不得不采取行动，邀请他离开公司……这一切都笼罩在一种“辞职”的气氛中。全面解雇...
不管怎样，Stellantis 的新管理层手上有一个圣经比例的“棕色”。现在该集团必须考虑下一步要采取的步骤，其中必须使其产品多元化。电动汽车将成为他们的基石，但在他们应有的民主化的同时，他们将为客户和忠诚者提供更多机械替代品。改善他们的情况的方法是重新调整模型的技术。是的，因为为了提高规模经济的效率 新型电动紧凑型车将基于 STLA Small.
Stellantis 将在 STLA Small 平台上“缩小”其紧凑型技术……
众所周知， Stellantis 正在开发新的平台系列。现在我们知道 STLA 中号、大号和框架是为其最大型号设计的。事实上新 标致3008 它已经使用了中度变格，至少在最初，它给出了良好的结果。最后到达的是 STLA 小 如果一切顺利的话，应该会在 2026 年某个时候推出，届时新的 标致208.
嗯，看来意加罗美集团的负责人已经对小型基地做出了决定了。正如你所知 该基地是为本地电动汽车创建的。也就是说，不计划包括热或其他类型的机动化。此外，它可以容纳长达4,5米的车辆，因此在容纳中型车辆方面可以与Medium“竞争”。
电池容量方面，STLA Small可容纳37至82kWh的电池。由于能力更强，您的车辆将能够到达 批准的平均续航里程可达 500 公里。其数据和适应能力在市场上名列前茅，特别是对于计划在那里建设的城市项目而言。问题是 Stellantis 希望将其引入紧凑型细分市场车型.
是的，因为一些消息来源已经访问了某些可以证实这一事实的信息。显然， nuevos 欧宝雅特、蓝旗亚三角洲和 标致308 将会是 在Medium平台上设计。然而，由于 Small 允许制造长达 4,5 米的车辆，因此他们决定“缩小”他们的技术。本质上，这与他们已经做的事情是一样的 雪铁龙C4 它不使用 EMP2 平台，而是使用较小的 CMP。
他们利用 STLA Small 平台寻求降低成本……并增加利润……
这种平台变化背后的策略是降低生产成本。事实上，正如我们在当前的雪铁龙 C4 中所表明的那样，他们已经使用了这种策略。然而，作为电动汽车平台，其性能可能会“有些不足”。是的，因为 对于紧凑型汽车来说，宣布的 500 公里自动驾驶里程并不算多。 它将在本十年的后半叶进入市场。
目前，大众 ID.3 的批准行驶里程超过 500 公里，起亚也在该联盟中。因此，Stellantis 将努力让这个基地能够容纳能力更强的电池。对此还要补充一点 他们将努力使其适应其他热力学和混合力学的使用。这样他们就能够满足客户的要求，因为纯电动汽车的销量仍然没有达到预期。
这一修改意味着 STLA 小型基地的发射可能会被推迟。作为一个原生电动平台，修改它意味着大量的投资和更多的时间。目前，该组织正在朝这个方向努力还不是官方消息，但看看他们的竞争对手正在做什么，这个谣言是有道理的。然而 Stellantis 需要改进其电气设备、赚更多钱并对客户更加“友善”。
时间会告诉我们他们是否有能力实现他们计划要做的一切，或者他们是否会在途中失败......
资源 - 拉格斯
图片 |斯特兰蒂斯
