大众电子涨价了！

在电动汽车的充电网络足够广泛并且电池提供更长的续航里程之前，最有意义的电动汽车是城市电动汽车。像这样的汽车 大众电子涨价了！ 它们非常适合在没有问题或联系的情况下在城市中移动。

越来越多的人口正在创建低排放区和反污染协议以减少污染。有了电动城市，所有问题都消失了 由于他们的零徽章，他们可以毫无问题地移动，此外还具有某些优势，例如无需付费在街上停车。

这个想法并不新鲜。事实上向上！它自 2011 年以来一直投放市场，尽管没有取得预期的成功。实际上 在转换之前它几乎绝版了。 2019年，向上！它摆脱了热版本，成为 100% 电动汽车，并更名为大众 e-up! 2021 年中，e-up!它最终从市场上消失，目录中没有留下后继者。

大众 e-up 的技术特点！

并且所有的移动性变化都是在不改变平台的情况下发生的。一种结构， 与其他大众汽车集团车型共享 比如西雅特 Mii Electric 和斯柯达 Citigoe IV。所述NSF（新小家族）平台允许容纳整个电气图，而无需修改热模型中已经存在的尺寸或配置。

这意味着就其尺寸而言，最小的房子继续保持那些理想的城市比例。 长3,6米，宽1,64米，高1,49米. 为此，我们必须添加一个 2,41 米的战斗和五扇门，最多可容纳四名居住者。

由于电动机位于前部，电池位于汽车底部，因此大众 e-up 的后备箱！保持作为 A 段的良好尺寸。 最小容量 251 升，最大容量 959. 数量足够日常使用。

正如我们已经说过的，up！他改变了自己的心态，变成了电动车。这给我们留下了一个单一的机械结构，所以没有太多想象的空间。主要元素是电池。一个 容量为 36,8 kWh 的水冷锂离子电池. 一个前部电动机连接到它。

该块产生的功率为 61 kW，是旧马力的 83。为此，我们必须在静止状态下增加 210 Nm 的最大扭矩。大众已证明该套装 认可 258 公里的 WLTP 循环自主权，估计平均成本为每百公里 14,5 千瓦时。

在充电的时刻，品牌表示： 如果我们将汽车连接到 10 kW 插座，只需一小时即可恢复 80% 至 40% 的电量。如果我们将其插入 2,3 kW 家用插座，则该时间可延长至十二个半小时；如果将其插入 7,2 kW Wallbox，则可延长至四个小时。

大众 e-up！这是一款概念车和城市使用. 片段 A 一直难以回答两个问题。首先是质量方面。我们不能等待一个完成大众途锐，因此我们的内饰主要由硬质塑料组成，但装饰精美。

第二个问题是设备。要在城市中四处走动，您不需要奢侈的东西，大众汽车知道这一点。出于这个原因，e-up！它有谨慎但足够的设备。 它有两个级别：e-up！和电子版！风格. 在基础饰面中我们找不到很多元素，因此如果我们想要更多舒适感，我们必须跳到上层。

我们有 15 英寸的车轮、2 型充电电缆、气候控制、中央门锁、雨量传感器、数字收音机和其他一些小饰品。没有显示器或屏幕来保持价格可及，但它确实有 移动设备的下一代连接，以及谨慎的驾驶助手展示。

Euro NCAP 安全测试评估在欧洲销售的每种型号，旨在标准化碰撞测试和评级。等级从零到五颗星， 大众 e-up！得到其中三个. 它并没有因为对行人的保护（满分 46 100 人中分别有 55 和 100 人。

作为该细分市场中销量最低的车型之一，可以在二手市场上找到的单位数量和零公里 大众电子涨价了！ 是有限的。此外，在这最后的商业阶段，由于它仅提供电动机构，因此其体积受到了进一步的限制。

尽管如此， e-up的贬值！占 35%，比德国品牌车型的平均水平高出几分。虽然 VO 报价主要由热版本组成，但 Km 0 报价完全由电动单元覆盖。当然，它们中的大多数都带有基础饰面，而很少有可选的饰面。

El 大众起来！和他的兄弟们一起 座椅 Mii 电动 y 斯柯达 Citigoe IV，是大众集团推出的与A段王者一较高下的城市客车， 菲亚特500 y 菲亚特熊猫. 转换为电动意味着桌面上的竞争对手并不多，但我们可以强调一些： 雪铁龙 C-Zero, 标致离子, 雷诺TWINGO 在其电动版本中, 智能的ForFour.