到来了 零跑B10 到欧洲生产线 随着零部件来源和西班牙在生产制造中所扮演角色等新细节的披露，这款车型的雏形正逐渐显现。Stellantis与这家中国品牌的联盟正朝着一个明确的战略稳步推进：在欧洲组装和生产相当一部分车型，以适应新的监管和商业环境。
在这个阶段 萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯正在崛起成为关键中心之一 用于工业着陆 零跑 在欧洲。在那里，不仅车辆会进行组装，而且B10的大部分零部件也会生产，这将使其与其他仅在欧洲进行最终组装的项目区别开来。
Leapmotor B10 在西班牙的生产：零部件比例为 60/40…
根据现有信息， Leapmotor B10 约 60% 的组件 其中40%将在欧洲生产，其余40%将来自中国。这样的分配旨在强化该车型作为欧洲制造汽车的形象。其目标不仅仅是简单地组装进口零部件，这与……的意图相符。 降低关税对中国电动汽车的影响.
这种做法与一些只向欧洲发货的制造商所遵循的商业模式有所不同。 组装套件已经非常先进在这些情况下，大部分附加值仍然在亚洲产生，最终组装几乎不在欧洲工厂进行。而Leapmotor B10的理念是，价值链的很大一部分…… 真正留在欧洲工业体系内.
菲格鲁埃拉斯是Leapmotor在欧洲的生产中心……
厂 菲格鲁埃拉斯的斯特兰蒂斯，前工厂 欧宝该工厂将负责生产Leapmotor B10和B05两款车型。目前已确认这两款车型都将在该阿拉贡工厂生产，虽然尚未得到官方确认，但未来有可能…… B03X 也将并入这些生产线。.
此举是明确战略的一部分： 为了避免对中国制造的电动汽车征收关税 Stellantis 和 Leapmotor 利用西班牙和欧洲其他地区的工业产能，不仅将生产更靠近目标市场，而且还巩固了自身地位。 西班牙汽车工业在欧洲版图中的位置.
对简易组装和注重本地化内容的担忧……
有一种 担心Leapmotor B10发动机只能在西班牙进行地面组装。与其他几乎没有对当地产业产生任何实际影响的亚洲项目一样，问题在于欧洲工厂是否只会收到接近完成的车辆，还是会真正致力于生产含有大量欧洲零部件的车辆。
正如汽车产业集群经理大卫·罗梅拉尔所解释的那样， Leapmotor 的初衷则不同。他们的信息很明确：从中国运来所有零部件，在这里组装。 它对欧洲生产链的附加值很小。正因如此，我们才着手研发一款车型，其中 B10 的大部分零部件都在欧洲制造，将本地化率提高到 60% 左右。
宁德时代在菲格鲁埃拉斯的超级工厂以及电池的作用……
与此同时， 宁德时代电池厂在菲格鲁埃拉斯的建设该超级工厂将与 Stellantis 合作，为该集团旗下各个品牌供应电池，计划于 2026 年投产，但尚未确定正式投产日期。
拥有这样规模的电池工厂 这进一步增加了该地区的工业分量。由于电池是电动汽车中最有价值的部件之一，因此在 Leapmotor B10 等车型组装的同一地区供应电池，强化了更加一体化的生产链理念。 对亚洲的物流依赖程度降低.
欧洲对“欧洲制造”汽车的最低要求可能包括……
另一个相关点是监管方面。罗梅拉尔已经指出， 欧盟可能在12月10日宣布 关于车辆必须具备的本地化成分的新规定，无论从法律还是商业角度来看，都应被视为合法车辆。 欧洲制造这些类型的要求将决定像 Leapmotor B10 这样的项目在多大程度上符合该标签。
该措施旨在遏制该行业中被认为存在问题的做法。 一些中国制造商使用的伎俩这些公司利用在欧洲生产的优势，简单地将所有零部件从其亚洲工厂采购并组装成车辆。欧盟通过明确的最低本地化率要求，力求确保对欧洲工厂的投资。 转化为该地区的就业、技术和附加值。.
在这种情况下，菲格鲁埃拉斯的Leapmotor B10生产线处于战略地位：它结合了 大量的欧洲零部件、Stellantis的基础设施以及宁德时代电池超级工厂带来的推动作用所有这些都使得阿拉贡，乃至整个西班牙，成为 Leapmotor 巩固其在欧洲电动汽车市场地位计划的关键点。
资源 - 阿拉贡汽车和出行集群（Caar）
图片 | Leapmotor – Stellantis
