该 V16 信标已连接这些旨在彻底取代西班牙紧急三角警示牌的新型三角警示牌，不会是那种获得一次批准后就被永远遗忘的产品。 交通总局 (DGT) 已实施连续监测系统，该系统在实践中发挥着一种作用： “ITV”特指这些设备并在其上市销售期间定期进行检查。
这种新型监控模式并非针对驾驶员，而是直接针对设计和制造信标的公司。其目的很明确： 确保继续销售的设备保持完全相同的技术和连接条件 将它们在首次获得批准时所具备的条件，并将那些偏离交通部门规定的要求的车辆从市场上移除。
专为汽车制造商设立的车辆检测站：检测流程如何运作
DGT创造了一种 V16警示灯车辆强制检验但仅限于工业领域。接受检查的并非车辆上已安装的单个警示灯，而是…… 生产已批准的型号交通管理部门希望确保今天从工厂生产出来的产品与当时通过认证的产品相同，并且零部件、设计或软件方面没有进行任何悄悄的更改。
该机构在其官方指南中解释说，鉴于 这些设备与道路安全的关系持续的市场监管至关重要。其目的是防止制造商在获得初始认证后降低产品质量、修改硬件或改变连接方式，而这些行为往往难以避免。 这可能导致信标不再符合相关规定。 用户毫无察觉。
V16信标的“ITV”检查哪些内容？
定期检查基于三大支柱，西班牙交通总局（DGT）已对此进行了书面详细说明。首先，将核实制造商是否具备…… 有效质量体系能够控制生产过程并检测信标的材料或组装中的任何偏差。
其次，将核实…… V16 型警示灯继续符合法规要求的所有技术规范。这包括检查光照强度和角度、电池寿命、材料电阻以及设备在实验室测试中的性能等参数，就像最初认证时所做的那样。
第三部分重点关注最微妙的部分： 信标与运营商网络以及DGT联网车辆平台的连接即 DGT 3.0。交通部门希望确认通信仍然正常运行，设备已进行地理定位并正确传输紧急警报，以及与制造商云基础设施的集成继续按计划运行。
这些检查可以通过两种方式进行：通过 现场检查 在制造商的设施或生产工厂本身，或通过 文件控制 公司将在其中提交报告、技术证据，并在需要时提交： 信标的物理样本 对其进行进一步测试。
体检安排：最初每年一次，然后每两年一次
法国交通运输总局 (DGT) 为 V16 标志牌的“MOT”（车辆年检）制定了具体的检查时间表。每个获得认证的标志牌都必须通过检查。 首次审查是在首次批准后一年进行的这项初步检查始终是现场进行的，技术人员会前往申请人的设施或设备生产工厂。
从那时起，只要该车型继续销售， V16 信标灯将每两年进行一次检查。检查将交替进行文件核查和现场核实，以便： 在产品的整个商业生命周期内，应定期进行监测。 其质量和连接性。
实际上，这意味着同一个信标模型在其销售周期内会多次经历这个过程。尽管 连接寿命通常设定在12年左右。Traffic 的重点在于持续生产和销售的产品，以最大限度地降低出现缺陷批次或与原始设计不符的版本的风险。
如果信标检测失败会发生什么情况
该控制系统的首批后果已经显现。 一些已失去认证资格的车型在所有情况下，这些设备都曾符合规定，但如今却不符合规定。 他们在续签证书时未能保持相关标准。可能是由于生产变化、质量问题或通信方面的问题。
当DGT检测到异常情况时， 纠正措施计划 通常情况下，制造商有几个月的时间来纠正故障。如果制造商未能在此期限内解决问题，交通管理部门可以 撤销受影响车型的V16认证，并责令其从市场上撤回。停止新销售，并迫使该公司采取措施降低已售出产品的相关风险。
在极端情况下，例如 制造商的清算或倒闭检查程序本身可能会受到影响。即便如此，相关法规规定，信标的连接性必须至少保证12年，因此，如果公司倒闭， 电信运营商可以控制通信 这样，设备在激活时就能持续发送其位置信息。
用户角色：无需预约车辆检测站或填写额外表格
引发最多疑问的一点是： 车主必须携带 V16 指示灯前往车辆年检中心。 或者对其进行某种形式的定期单独检查。西班牙交通总局（DGT）的官方回应很明确： 用户无需采取任何其他步骤 与信标的“ITV”有关。
控制权掌握在制造商手中，他们才是必须做出决定的人。 申请并通过定期检查 如果他们想继续销售带有有效认证标志的该型号产品。对于驾驶员来说，关键在于他们购买的警示灯在购买时已获得适当的认证。在这种情况下， 您可以继续使用，直到达到有效期为止。 或保证连接期限结束。
DGT还提醒，这些设备必须保证 运营至少十二年的通信服务因此，即使某个车型失去了新车销售的认证资格， 已交付给用户的设备不会自动失效。前提是出于安全原因没有另有明确指示。
