马自达 其承诺继续令人惊讶 技术创新 此次，它再次将其最具标志性的标志之一置于聚光灯下： 旋转马达。尽管这种类型的发动机对许多人来说仍然是过去，特别是在 RX-8 之后，但这家日本公司拒绝让它被遗忘。然而，远非回顾过去， 该品牌正在重塑这款引擎 并提出了一项承诺适应当前市场需求的提案。
美国市场是此次转型的重点。马自达首席执行官Masahiro Moro在最近的一份声明中解释说，作为电动跨界车的增程器而推出的单转子转子发动机 MX-30 不符合美国消费者的期望。据更多报道， 该初始设计提供的性能不足 适用于需要更高功率和容量的市场。
征服美国的双转子转子发动机......
面对这种情况，马自达决定采取大胆的举措，开发一款 二转子转子发动机。这种设计有望提供比其单转子前身更高的性能。根据莫罗自己的说法， «需要两个转子才能产生更多能量»。这样的配置不仅提升了动力，也更符合美国市场消费者看重大容量车辆的特点。
这台发动机的运作非常有趣。 两个转子在不同的室内独立旋转，共享一个轴。这种安排可以提高发电效率，考虑到其新用途，这一点至关重要： 用作混合动力电动汽车的增程器.
马自达面临的挑战是排放和性能......
这种推进剂的设计并非没有挑战。莫罗表示，最大的挑战之一是遵守近年来实施的严格排放法规。尽管存在这些限制，首席执行官仍表示有信心 马自达非常接近实现目标。 “我想要一台符合非常严格的排放法规的转子发动机。 “这将是一个重大挑战，但我们正在取得良好进展，”他说。
与该品牌的经典车型（例如 RX-7 和 RX-8）相比，这一新阶段的转子发动机也标志着显着差异。虽然在过去这些发动机是标志性跑车高性能的代名词， 现在其主要目的是优化电动自主性。尽管这看起来像是一个巨大的变化，但它可能是确保转子发动机在日益面向电气化的行业中长寿的关键。
对未来的赌注？
马自达对转子发动机的愿景不仅限于满足当前的二氧化碳排放标准。用莫罗的话说，该公司正在探索如何发展这种设计以满足未来的市场需求。纳入 混合动力或增程电动双转子旋转电机 这不仅是在竞争激烈的美国行业中脱颖而出的一项战略。
这也体现了一个 致力于保持创新传统的活力 品牌的。一些怀旧者可能会失望地看到这款发动机没有被用于新的纯跑车，例如 RX-9。然而，马自达似乎很清楚，这是在不断变化的汽车领域保持转子发动机相关性的最佳选择。
马自达决定采用双转子转子发动机不仅是对过去的认可，也是对未来意图的大胆声明。这种方法使标志性技术能够找到一个 电气化时代新目标，同时增强日本屋在美国等关键市场的竞争力。马自达不断证明，创新总有惊喜的空间。
来源——马自达
图片 |马自达
