在接受英国杂志《Top Gear》采访时, 马丁十边缘, 谁是总统和 的首席执行官 马自达 在欧洲已被证明是非常 批评欧盟关于限制排放的政策 气体,这尤其会影响汽车行业。 这个人,几天前,在另一种交流方式中表示,他看到了我在旧大陆为您的品牌建造工厂非常困难。 尽管它与丰田达成了工业协议。 此外,他还表示 运动模型 MX-5 永远不会停产.
Martijn ten Brink是西方的最高代表 这样的传统车企 像马自达。 他对当今汽车的看法是 欧洲过度干预其所在行业公司的业务,正如欧盟最近规定的那样 2035 年后售出的汽车:100% 电动. 正如首席执行官所解释的那样, 这个星球地区的政治家阻止汽车世界设定创新的步伐 并扼杀消费者真正需要的进步。
这家日本公司投入了大量资金开发具有极高效率和“清洁度”的内燃机。. 品牌如 梅赛德斯或 雷诺 但是,与马自达不同的是,他们并未对所采取的措施持怀疑态度。 虽然,公平地说,可以说后者有 对联盟公共资金的巨大兴趣, 因为他们有几个 欧洲的制造工厂,这在日本人看来极其复杂 如果事情继续如此倾斜。
根据 XNUMX Brink 的说法, 马自达已为任何情况或类型的立法做好准备,所以它不会离开这个市场。 但是,他没有分享他公司的官方信息。 “那不是我们政治领导人的工作。 您的工作是倡导无排放的未来,但我们如何实现这一目标? 应该取决于企业家精神和创造力”,已宣布。 另一次,马自达表达了对合成燃料的兴趣, 多解决方法 以实现碳中和。
为了捍卫热力发动机和车轮背后的感觉,来自广岛的人通过同一个人公开了这一点 马自达 MX-5 的建造,它的小“跑车”,永远不会停止. 十边缘承认 实现这一承诺的战略尚未确定 但无论如何,这将是一个 大挑战. «如何在知道必须适应下一代技术的情况下忠于这个概念? 还没有决定,但我想它永远不会死。”
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