La 新一代的 雷诺 总音量 它的名片是空气动力学领域的先驱。因为它是一辆大型商用车，你会觉得很难……但事实是，是的，工程师和设计师将它放入圣西尔风洞中，以将其 Cx 降低 20%，并使其成为最高效的车辆。它的类别。
除了消耗之外（电动Master保持在20千瓦时/100公里以下，镇流器为400公斤，而柴油机，在相同负载下，没有达到9升/100公里），尤其是在方向盘后面时，这一点很明显。在测试了厢式货车和自卸卡车型号后，我们可以向您保证 车内敏感的空气动力噪音几乎为零对于具有如此前表面的模型来说，这几乎是不可想象的。
雷诺 Master 2024 的前脸令人印象深刻
设计是其另一大优势，构成格栅、全 LED 车头灯、前保险杠和引擎盖的整个组件的开发灵感均来自于 美国卡车驾驶室前面。事实上，近距离观察货车上如此巨大的散热器格栅令人印象深刻。
对于货车和双舱，这肯定是最受欢迎的，将会有 两种高度和三种不同长度 （电动车的高度为一种，长度为两种）装载面积比以前增加了 10 厘米。除此之外，还有卡车、自卸卡车和无数改装车的底盘型号，例如救护车、移动车间、等温车等。无论如何，货物体积在 11 至 22 立方米之间变化，最多可容纳两吨的有效载荷。
雷诺 Master：柴油、电动......以及未来的氢
机械范围将包括 电动选项，功率 105 kW 40 或 87 kWh 电池，在能力最强的情况下，最多可提供 460 公里的续航里程；也 四种柴油选项 手动和自动，配备 105 升发动机，功率为 130、150、170 或 XNUMX 马力，甚至可以使用 HVO 生物燃料。几个月后，氢大师将会到来。
这位新的第四代大师还推出了一个平台，让您 改善安全、技术和可持续性的重要方面。例如，除了提供上述多能源的可能性之外，还增加了诸如集成总共20个ADAS、电子辅助制动系统、V2G和V2L功能（即允许车辆同时用于为其他设备充电并集成到双向充电网络中），并通过 10 英寸中央屏幕上集成的 Google 汽车服务实现全面连接。
易于驾驶且出奇的舒适
正如您可以想象的那样，因为它在该类别中很常见，所以一旦我们进入内部，我们就会发现大量的存储空间和手套箱。甚至中间的座位也可以转换成桌子，以方便那些必须写下其职业日常细节的人的任务。当我们开始行驶时，我们很快注意到驾驶，就像轻型商用车一样， 它看起来越来越像汽车.
尽管有其目的，但除了 Master E-Tech 在城市里似乎太难之外， 所有版本都表现得非常高贵和流畅。尤其是带自卸车的 Master，毫无疑问是最舒适的，前轴明显更软。它的配置由 150 马力柴油发动机和六速手动变速箱完成，对于驾驶舒适性和性能而言，在我看来，对于那些大部分时间不必呆在城市的人来说，这似乎是理想的机制 - 电动那里有一个是无与伦比的... -
这款新雷诺 Master 的营销即将开始 初夏，尽管西班牙的价格尚未确定。
图片 |雷诺
