阿尔法·罗密欧 现在正处于一个非常复杂的转折点。它的产品系列由四种型号组成，但仍然没有引起市场的热情。这 朱利亚 y 斯泰尔维奥 他们生不如死，因为除了资历之外，我们还必须补充一点，他们的对手在技术水平或质量等方面都领先一步。然后 音调 它未能赢得普通消费者的青睐，除了在 C-SUV 派对上姗姗来迟之外，它还没有该品牌想要销售的高端标签。
就他而言 儿童电子书 （出生于米兰）似乎走在正确的道路上，尽管利率非常高，许多客户可能会选择其他选择。当然，阿尔法罗密欧的 B SUV 除了雷克萨斯之外没有其他主要竞争对手。但在未来，这种情况应该会改变，因为 这家意大利公司正在计划推出多能源版本的新系列 适合所有客户。而一切都表明 新的 Giulia 和 Stelvio 将拥有此资产甚至 轻度混合动力版本. 记下一切...
新一代阿尔法罗密欧车型将基于Stellantis Large平台打造……
众所周知 阿尔法·罗密欧已经开始着手更换 Giulia 和 Stelvio。尽管这两种模型在动态上都近乎完美，但都没有流行起来。为了实现击败宝马 3 系的目标，这款轿车将采用更加高端和运动的风格。就其本身而言，SUV将遵循同样的道路，其美学和设置应该能够让客户爱上它。为此，他们将使用新的 STLA 大平台 我们之前已经告诉过你了。
尽管许多人否认这一基础， 这是Giorgio基础的深度更新 这已经为 Giulia 和 Stelvio 赋予了生命。当 Stellantis 诞生时，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 赋予工程师“保存”的义务，尽管这个基地非常独特，但他们已经能够“尝试一下”以重新发明它。现在，根据斯特兰蒂斯的说法， 它是电动汽车的“本土”基地 尽管“命运的偶然”，它也可以适应使用传统的热力或混合动力发动机。
因此，考虑到电动汽车销量仅在全球最大市场出现下降，阿尔法·罗密欧做出了决定。 到 2028 年，其续航里程将不再是 XNUMX% 电动 相反，他们会根据市场需求调整自己的模型。因此，如果我们最近告诉您新款 Stelvio 将成为该集团首款增程电动汽车之一，那么现在我们了解更多了。据网上所说的谎言 其系列还将有微混合动力版本.
如果我们回顾 Stellantis 品牌的范围，它的大赌注是 48伏软混。我们已经可以在菲亚特 600 或阿尔法罗密欧 Junior 本身中看到这项技术。好吧，如果市场需要热机并且它们必须应对排放问题， 将推出高功率轻度混合动力版本来满足这两种需求。此外，这一措施还可能导致其他惊喜以血统和高功率发动机的形式出现在该系列中......
此外，在新的 Giulia 和 Stelvio 的引擎盖下，我们可以拥有 Yankee 发动机......
的确。也许你不知道但设计和 塑造STLA大平台 许多工程师都参与其中。确切地说，他们更多地站在洋基队一边，因为这个基地 适用于克莱斯勒、道奇、吉普或 RAM 等汽车 他们在美洲大陆销售。在这种情况下，阿尔法·罗密欧首先加入共享，因为它本质上是它的 Giorgio 平台，而且还因为它想征服美国。因此，考虑到这个基地拥有洋基护照，想象一下它的引擎......
在 Stellantis，他们非常努力地更新他们为克莱斯勒、道奇、RAM 和吉普系列提供的发动机系列。最好的例子是 飓风发动机已安装在 Jeep Wagoneer 的引擎盖下。好吧，考虑到这个平台更多是为美国车型设计的，有好有坏，有传言称 基于它的阿尔法罗密欧车型将使用这些发动机。如果这最终是真的，那么这将是一个很大的新奇......
当然，该解决方案可能是阿尔法罗密欧在美国独家销售的车型所独有的。对于来自旧大陆的客户来说，解决方案可能会更加“不含咖啡因”。也就是说， 我们今天所知的 2.0 马力 280 涡轮发动机可能会向微混合发展 并提供各种功率级别以覆盖市场。我们必须看看 Stellantis 的计划如何演变，最重要的是，欧洲的排放法规和电气化会发生什么。
资源 - 拉格斯
图片 |阿尔法罗密欧 – RAM – Stellantis
