在这条通常以最激进的超级跑车的壮举而闻名的赛道上， 简陋的 Ligier JS50 四轮车 它之所以引人注目，恰恰是因为相反的原因：并非因为它速度最快，而是因为它在纽博格林北环赛道创下了官方最慢圈速纪录。在激烈的圈速争夺战中，这辆法国小车凭借着十足的耐心，在“绿色地狱”的纪录榜单上占据了一席之地。
与大型跑车令人眼花缭乱的车身尺寸相比，这款柴油微型车堪称典型代表。 无牌汽车, 限速45公里/小时，仅有8马力这表明，这条传奇的德国赛道也容得下一些颇具讽刺意味的挑战。最初只是记者和制造商之间的一个玩笑，最终却变成了一项奇特的纪录，如今已成为赛道历史的一部分。
从绝对纪录到最慢汽车的称号
为了更好地理解Ligier JS50的壮举，我们不妨回顾一下通常在纽博格林赛道上成为头条新闻的车型。在量产车型类别中， 梅赛德斯-AMG ONE 目前以 6 分 29,1 秒的成绩称霸赛场。这次的成绩使它跻身纽博格林北环赛道有史以来最快圈速的赛车之列。在赛车总成绩榜上，纪录保持者是保时捷919 Hybrid Evo，其成绩为5分19秒54。
在另一个极端，出现了小型利吉尔（Ligier）。这款轻型四轮摩托车已经成为 在纽博格林北环赛道上官方记录的最慢赛车它与那些伟大的高性能跑车品牌截然相反。与这些巨头的比较凸显了它回归事件虽带有轶事色彩，却又备受瞩目的性质。
Ligier JS50：一款微型车摇身一变成为主角
涉案车辆为 Ligier JS50，一款 轻型四轮车 柴油机 它几乎不符合传统跑车的概念。它的直接竞争对手是雪铁龙Ami等车型，这些车型主要面向城市驾驶，在一些欧洲国家也主要面向非常年轻的驾驶者。
JS50 是其性能最强的版本。 它配备一台小型 8 马力柴油发动机，电子限速为 45 公里/小时。这种适度的技术规格在城市环境中或许还有些意义，但当面对超过 20 公里的纽博格林北环赛道时，就显得几乎荒谬了。纽博格林北环赛道是世界上最长、技术难度最高、要求最苛刻的赛道之一。
这正是这个故事的魅力所在：一辆专为短途休闲旅行而设计的汽车。 出现在一条通常是数百马力超级跑车比赛的赛道上。对比如此明显，仅仅是看到 JS50 出现在纽博格林北环赛道的沥青路面上就已经令人震撼了。
历史性的一圈：28 分 25,8 秒
这项壮举是由汽车记者尼古拉斯·梅尼耶和马丁·库隆完成的，他们驾驶JS50赛车在官方条件下创造了计时圈速纪录。最终成绩为…… 在纽博格林北环赛道上用时28分25,8秒这使得利吉尔赛车获得了德国赛道上经过认证的最慢赛车的称号。
凭借这一纪录，这款法国微型车夺得了这项保持了几十年的奇特荣誉。 1960 年，特拉贝特 P50 型汽车完成该路线耗时 16 分 1 秒。这两个时间之间的差异表明 JS50 的运行水平与其它赛车截然不同，尽管这也反映了多年来赛道本身在安全、交通和计时程序方面的变化。
利吉尔本人以幽默的态度看待这一结果。据专业媒体报道，她在声明中表示： 该品牌开玩笑说，这样的天气“让人想起它在F1赛场上的辉煌历史”。在 1976 年至 1996 年期间，这家法国制造商曾与单座赛车展开竞争。这种讽刺意味将该公司更具竞争力的过去与其目前专注于城市车辆和四轮摩托车的现状联系起来。
耐力和消费的挑战……
除了最终成绩之外，真正的挑战在于不加油完成全程。记者们的目标是： 用一箱油跑完纽博格林北环赛道近21公里。JS50 的油箱容量不大，这让人对这一点产生了一些疑问，至少从理论上讲是这样。
最终，梅尼埃和库仑实现了他们的目标，证明了 此次尝试的平均油耗约为2,5升/百公里。即使对于这样一辆轻型车辆来说，这个数字也非常小，这进一步印证了这项测试的效率和耐用性，而这种特性却隐藏在一个看似轶事的故事背后。
这段旅程并非仅限于绕赛道一圈。在挑战“绿色地狱”之前，车队驾驶JS50赛车进行了测试。 从巴黎到纽博格林，全程约500公里始终以45公里/小时的限速行驶。这样的旅程，如果开普通汽车几个小时就能完成，但以四轮摩托车的速度行驶，就变成了一场真正的马拉松。
纽博格林北环赛道，对于慢速驾驶来说并不友好。
驾驶这样一辆速度很慢的车去纽博格林赛道也存在一定的风险。北环赛道以其极高的速度而闻名。 这是世界上技术难度最高、要求最苛刻的赛道之一，缓冲区很少，护栏也很近。任何疏忽都可能对车辆和设施造成严重损坏，而维修费用通常由造成事故的人承担。
通常情况下，敢于挑战纽博格林赛道的人都是为了提高圈速，挑战刹车和赛车线路的极限。在此背景下， 利吉尔押注于以轻型四轮摩托车的速度行驶 它之所以脱颖而出，恰恰是因为它违背了赛道的通常理念：在这里，重点不在于缩短几秒钟，而在于平静地完成赛道，并顺便在赛道历史上写下不寻常的一页。
这辆微型车与马力超过1.000匹的超级跑车同场竞技的画面，令人印象深刻。 纽博格林赛道在多大程度上已成为全球展示中心它不仅用于展示动态能力，还用于发布不同的营销信息，在这种情况下，它带有一种随意和近乎自嘲的风格。
JS50的电动版车型也同样要挑战纽博格林北环赛道（又称“绿色地狱”）。
这家法国品牌带来的不仅仅是柴油版车型。就在同一天，在纽博格林北环赛道上， Ligier推出了两款JS50电动版车型。 他们还尝试完成一次计时圈速测试。这两种情况下，这些都是专为城市使用而设计的四轮摩托车，其认证续航里程均不足200公里。
因此，这些电动车组没有进行前往德国的公路旅行： 他们被运送到纽博格林赛道。 为了避免续航里程问题，因为它们在认证条件下都无法达到191公里的续航里程。一旦驶上赛道，它们在赛道布局方面就以相同的条件面对纽博格林北环赛道。
首款电动版本是L6e型，即 一辆无证驾驶的四轮摩托车，最高时速也限制在45公里/小时。尽管存在这一限制，它还是略微提高了柴油发动机的记录，最终成绩为 27 分 55,58 秒。
第二台设备是L7e版本的JS50电动机车， 动力更强劲，最高时速可达75公里/小时得益于额外的性能提升，它的成绩缩短至19分53,36秒，虽然与超级跑车相比还有差距，但明显优于柴油版和L6e版。因此，这两款电动车型都比最终荣膺官方最慢车型称号的那款车更快。
一段至今仍影响深远的竞争历史
利吉尔在这个故事中的角色无疑充满了象征意义。这家公司， 由前赛车手盖伊·利吉尔创立它曾是F1赛场上的常客，从1976年到1996年一直活跃在赛场上。甚至在此之前，该品牌就已涉足中置引擎跑车领域，例如在70年代上半叶推出的JS2。
随着时间的推移，这家法国公司已经转向…… 更偏向都市化的定位，专注于轻型四轮摩托车和城市车辆。在这个细分市场中，它仍然保持着一定的相关性，尤其是在欧洲市场，这类车型可以在非常年轻的年龄驾驶，例如在法国等国家，14 岁就可以驾驶。
尽管如今其产品目录中以无需驾照的小型汽车为主， 利吉尔并没有完全放弃其体育传统。将 JS50 带到纽博格林赛道，并以“反向”纪录叙事的方式进行挑战，既是为了重拾历史，也是为了在这个不易脱颖而出的细分市场中彰显自身特色。
JS50 终极赛车体验：纽博格林风味特别版
为了充分利用此次实验的影响，该品牌决定推出一款 该车型的特别版名为 JS50 终极赛车体验版该车型将于 2026 年登陆欧洲市场。其名称带有明显的运动含义，与该车平庸的性能形成鲜明对比。
本纪念系列采用了一种 蓝、白、红三色装饰，灵感源自法国国旗车身饰有赛车风格的贴花。与之相配的是特制的16英寸黑色轮毂，并配有…… 南康遥控轮胎 半光头胎的设计，与其说是注重性能，不如说是更注重美观，毕竟这辆四轮车的性能并不突出。
内部还引入了独家细节。JS50 终极赛车体验增添了 三色内饰、蓝色安全带，以及铝制变速杆和Alcantara包裹的手刹等配置。这些细节旨在强化运动氛围，但本质上不会改变车辆的机械结构或都市特性。
该品牌描述的包装是 “终极职业体验” 它配备了一套专属车身套件，旨在赋予JS50更具侵略性的外观。尽管在性能方面，这辆车仍然是一款限速45公里/小时的轻型四轮摩托车（柴油版或L6e电动版），但这套套件却以一种略带讽刺意味的方式致敬了它在纽博格林北环赛道创下的纪录。
一辆小型的Ligier JS50摩托车已经载入史册。 在纽博格林北环赛道上获得官方成绩的最慢赛车 这充分说明了这条赛道已经成为各种故事的舞台，而不仅仅是极限速度的舞台。在马力超过1.000匹、单圈时间仅几分钟的赛道上，一辆最高时速45公里/小时的8马力四轮摩托车凭借幽默感、巧妙的营销和对不同寻常挑战的追求，成功开辟了一片属于自己的天地，也证明了有时慢速行驶也能引发热议。
