沙龙，无论涉及哪个部分， 在欧洲他们已经死了。消费者坚持认为 SUV 具有世界上所有的可信度，但这类车型已经被遗忘。尽管如此，仍有许多国家重视这些客户，公司希望满足这些客户的需求。 起亚 是其中之一，并且 新起亚k4 这是一个极好的证明，表明如果一个品牌愿意，它可以制造出一辆很酷的轿车……
众所周知，纽约车展已于近日举行。北美是轿车之国，这家韩国公司试图满足客户的需求。 新款 K4 在设计、执行质量和雄心方面更进一步。所有这一切都让我们想知道：该品牌的负责人在欧洲推出该品牌是否有意义？好吧，也许客户没有注意到它，但它是一件艺术品，对吧？
起亚 K4 采用非常激进的溜背式轿车设计，内饰科技感十足
新款起亚K4的设计可能会引起两极分化，但毫无疑问，它为这个已经陷入完全无聊的细分市场带来了一股新鲜空气。其正面突出体现了“Opposites United”风格 全 LED“T”型光学器件，看起来与 EV 电动系列中的光学器件类似。同样不容忽视的是前格栅设计，在没有镀铬边框的情况下最大限度地减少了“虎鼻”键。
前保险杠进气口非常宽大，中央集成了巡航控制雷达。如果我们看侧视图，我们会发现 快背式非常陡峭的车顶线。整体而言，轮拱或侧裙上黑色塑料保护装置的使用引人注目。但最现代、最罕见的触感在于截断的“C”柱，上面有大量金属板、后门把手和镀铬饰条。
新款K4的尾部非常原始，带有一个 很好地整合了从“C”柱产生的第三卷 从后面看，它似乎有一个飞扶壁式的设计。就其本身而言，行李箱盖很短，垂直落到一个精致的保险杠上，保险杠在中央扩散器、牌照架或角嵌件上显得格外突出。最后 光学器件非常宽且精细 咬入身体的侧面，几乎与中心相连。
闭门造车后，K4 因其技术指挥所而脱颖而出，该指挥所由 仪表板和触摸显示屏双屏。仪表板以水平为主，通风口延伸至整个宽度，方向盘也非常现代且有吸引力。在安全方面，它标配了车道保持辅助， 交叉交通警报或前方碰撞预测 等等。
K4 技术对于欧洲人的口味来说是保守的，但它们符合洋基市场的口味......
新款起亚 K4 的技术是其另一个基本支柱。它基于 Forte 平台（我们的 Ceed）的演变，该平台因使用 多连杆后悬架系统。没有变化的是为其注入活力的机械产品，因为该品牌依赖于两个简单但不雄心勃勃的发动机。一方面 2.0升GDi，147马力和180牛米扭矩 由CVT型自动变速箱控制。
完成范围 1.6 T-GDi，190 马力和 264 牛米扭矩 与具有 8 个速比的液力变矩器自动变速箱相连，方向盘后面有拨片。总而言之，它们足以移动一辆长 4 米、宽 4,70 米的 K1,84，比它所取代的 Forte 多了几厘米。至于饰面，该品牌将在美国推出五个级别：LX、LXS、EX、GT-Line 和 GT-Line Turbo。但它会到达欧洲吗？
在欧洲拥有像 K4 这样的车型会很有趣。更重要的是，当其技术水平达到 D 级轿车中最好的轿车水平时。令人好奇的是，起亚在最高配置中配备了 30 英寸显示屏，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线更新或带超宽带的 Kia Digital Key 2.0。遗憾的是市场不接受这些模型。你会买吗？
资源 - 起亚
