检查火花塞的状况

检查火花塞

火花塞负责产生允许燃烧的火花 汽油发动机. 如果它们状况不佳,它会工作异常,并可能产生振动甚至关闭。 我们教你 如何检查火花塞 找出它们是否是您的汽车的问题。

另外, 利用检查,您将能够了解汽车发动机的一般状况。 因为,根据火花塞的情况,它们可以 检测其他故障 严重程度不同。

火花塞检查

我们必须做的第一件事是 目视检查 火花塞的状态。 也就是说,他们没有 绝缘破裂, 电极过度磨损 o 污垢 积累。 如果它们的绝缘体破损或电极磨损过度,则有必要更换它们。 相反,如果它们很脏,则可能足以清洁它们。

下一步是超越眼前所见。 即使它们没有损坏或磨损,也应始终进行另一项重要测试: 用万用表检查火花塞。这是一个简单的操作,只需要一个便宜的工具。在以下视频中,您可以了解如何使用它以及如何检查火花塞:

如果您觉得更舒服,我们还会将这些步骤以书面形式记录下来。 首先要做的是检查 端子和中心电极之间的电阻, 在火花塞的情况下必须是 介于 3.000 和 7.500 欧姆之间.

  • 让我们为它设置万用表:把万用表放在 耐力模式,由字母欧米茄 (Ω) 表示,并与 测量规模直接高于我们的预期. 在视频中它是 20.000 Ω,但在其他视频中它可以是 10.000 Ω、40.000 Ω 等。
  • 将测试线插入万用表上的正确端口: 黑线进入COM端口 y 红线 指示的地方 字母欧米茄 (Ω).
  • 放置 测试线: 一个在 终端 火花塞和另一个在 中心电极 (在接地电极下方弯曲的尖端)
  • 如果你给一个 值高于或低于 3.000 Ω 和 7.500 Ω, 火花塞坏了 你必须改变它。

用万用表检查火花塞(电阻)

如何使用万用表
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第二个检查是 看看它的零件是否正确绝缘,否则它不会工作:

  • 为此,请将万用表设置为 连续模式,由二极管符号表示,它是一个以垂直线为头的箭头。 它也用一种扬声器表示。
  • 插上 相同端口上的测试线 万用表的 测量电阻时. 也就是说,黑色电缆连接到 COM 端口,红色电缆连接字母 omega (Ω) 所在的位置。
  • 放置一个 螺纹上的测试提示 火花塞 另一个在终端. 如果万用表没有发出哔哔声,说明那里绝缘良好。
  • 现在放置一个 探头在中央体 火花塞 另一个在终端. 如果没问题,它也不会发出哔哔声。

用万用表检查火花塞(电阻)

火花塞的状况表明存在其他故障

现在我们已经检查并检查了火花塞,我们可以知道发动机的状况 仔细分析火花塞的状况:

  • 如果火花塞有 中心电极绝缘体上的浅棕色调 并且电极没有过度磨损,电机工作正常。
  • 火花塞上的积碳:可能是由于混合丰富或缺乏压缩。 如果仅在一个火花塞中发生,则可能是火花塞的缺陷 高压电缆.
  • 大量的 在油中湿润的积碳:这意味着由于气缸或气缸磨损,发动机密封不足。 .
  • 白色色调和过度腐蚀的电极: 这意味着发动机一直在比平时更高的温度下工作。 这可能是由于各种原因造成的,例如过量 点火提前 或进气口 进气歧管,除其他。

火花塞结垢为其他发动机故障提供线索

  • 带有熔化电极的火花塞: 这个缸可能有 自动开启. 在这种情况下,有必要分析它的原因,因为如果我们继续驾驶汽车,我们可能会遭受严重的故障。
  • 破裂的火花塞绝缘体: 可能是由于 爆炸, 这需要检查。 如果它们也有颠簸,则可能是气缸中的物体。
  • 易于去除的丰富沉积物:可能是由于燃油清洁剂添加剂,也可能是由于使用 较低热度的火花塞 到合适的那个。

如果插头是好的呢?

如果我们注意到我们的车辆出现故障或发动机运转不正常,原因之一可能是火花塞。 所以不痛 检查您的状态. 然而,它们并不是唯一可能出现故障并出现类似症状(启动困难、振动和发动机停机)的部件。

如果您检查火花塞并且一切正常,则故障可能是许多其他问题。

硅EL 症状 他的疲惫 震动, 最常见的可能失败的元素喷油器,“ 点火线圈 或静音块。 首先,因为它们很脏或部分堵塞,并且燃料不能很好地到达一个或几个气缸。 第二,因为它们已损坏,无法抑制发动机的振动。

如果症状是 起步困难中, 最常见的问题汽车电池或交流发电机 不加载它, 首发燃油泵. 我们推荐这篇文章: 我的车无法启动:如何知道问题所在并进行修复.

完成 如果您的汽车发生的事情是它会自行关闭,问题可能很多。 例如,电气系统的电池或交流发电机状况非常差,或者电缆松动或磨损,会对电流产生过大的阻力 (Ω)。 还有曲轴位置传感器(CKP 传感器),它将信号发送到 程控交换机 知道电机的转动。 如果不工作,电机就会死机。 另一个例子是燃油泵损坏或其他问题。 电子喷射系统 车。


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