近年来，西班牙的城市交通发生了彻底的变化，尤其是在大城市，这要归功于所谓的 低排放区 (ZBE)。这些地区对某些类型的车辆实行了具体的限制，其中最引人注目的是那些载有 标签B。这些车辆是继未获任何环保标志的车辆之后，首批被列入名单的车辆，其未来发展令许多司机感到担忧，尤其是考虑到政府接连宣布对进入市中心和其他保护区实施新的限制措施。
黄色 DGT 标签 它已经成为那些虽然不是最古老但也未能满足最严格排放标准的汽车的象征。随着市议会完善法规以及许多城市最后期限的临近，关于西班牙 B 牌汽车未来走向的争论比以往任何时候都更加激烈。
哪些车辆带有 B 标签？
El 环保徽章B 该系统由交通总局（DGT）于 2016 年推出，根据汽车的污染排放水平对其进行分类。 自 2001 年 XNUMX 月起注册的汽油动力乘用车和轻型货车均贴有 B 标签。以及 自2006年起注册的柴油。其中还包括同一天之后注册的八座以上车辆和汽油和柴油货运车辆。挡风玻璃上有一个易于识别的黄色贴纸，可以识别它们。
这些车辆符合较旧的欧盟标准（汽油为欧3，柴油为欧4或欧5），这使它们处于中间位置： 比没有标签的更好但距离C级、ECO级、Zero级汽车的要求还相差甚远。为此原因， 你在大城市自由行动的日子屈指可数.
低排放区目前对 B 类汽车有何影响？
自该法生效以来 第7/2021号气候变化法，所有人口超过 50.000 的城市以及人口超过 20.000 且污染水平超过一定水平的城市都必须实施低排放区。然而，每个市议会都以自己的方式定义如何以及何时限制不同标签的车辆通行。这种监管格局始终令人怀疑。
作为一般规则， 首当其冲被排除在外的是没有环保标签的汽车。 （2001 年之前为汽油，2006 年为柴油）。现在，名单上的下一个正是 标签B。该国多个地区已实施限制措施，预计将逐步收紧。
西班牙城市主动和计划限制措施示例
- 马德里： 带有 B 标签的车辆可以在大部分城市和 M-30 公路沿线行驶，但在某些特定区域会受到限制，例如 ZBEDEP 中央区。只有在授权的公共停车场停车、车主在该地区注册或满足某些要求（运送行动不便的人、在那里有停车位或用于特定的商业目的）的情况下，他们才能进入。目前，Elíptica Plaza 没有任何限制。
- 巴塞罗那： 目前，它允许 B 标签汽车在 ZBE 内流通，但它已经宣布从 自1年2028月XNUMX日起，此类车辆将被禁止进入这些区域。。加泰罗尼亚政府已推迟该日期，给予业主更多自由。此外，该措施将影响任何拥有 50.000 多名居民的加泰罗尼亚城市。作为替代方案，公共交通的折扣将保持不变。
- 毕尔巴鄂： 自 15 年 2025 月 XNUMX 日起，只有持有 B 标签的登记居民才能进入。
- 埃斯特波纳（马拉加）： 上午 8:00 至晚上 21:00 之间，贴有 B 标签的车辆禁止在低排放区内行驶。
- 棕榈： 从 1月1，2027 带有 B 标签的车辆将无法进入 LEZ。
- 赫塔菲（马德里）： 与首都类似的策略：持有B标签的非居民只能进入公共停车场。
这一趋势不断重复： 在大城市中心，B 类汽车的选择正在减少。，随着低排放区强制实施，实施限制的城市名单还会不断增加。
趋势和时机：B 级车何时会被淘汰？
已经有日期标记 这意味着B标签流通的终结 在某些领域：
- 加泰罗尼亚和巴塞罗那： 1 年 2028 月 XNUMX 日：所有 B 标签持有者将无法访问 ZBE。
- 马略卡岛帕尔马： 自 1 年 2027 月 XNUMX 日起，禁止在低排放区内进行此类活动。
- 毕尔巴鄂： 从 2025 年中期开始，只有 B 标签居民才能进入。
En 马德里 目前，尚无统一的到期日，但计划是随着时间的推移逐步收紧访问。未来的法令最终将使情况与其他主要首都持平。
在欧洲层面，路线图很明确： 2035年，新的柴油和汽油汽车将被禁止销售。 在欧盟，以及 2050 预计这些车辆将几乎完全从流通中消失。
低排放区之外会发生什么？
在没有低排放区的地区，目前对 B 标汽车没有具体限制，除非在特定的高污染事件中，地方议会可以实施临时措施。不过，许多专家指出，从中期来看，趋势是将这些限制扩大到越来越多的城市中心和通往大城市的道路。
特殊情况：马德里的 M-30 和交通
在马德里， M-30 并且其内部区域继续成为 B 标签驾驶员特别关注的对象。这些车辆仍被允许在 M-30 和大部分城市地区通行和行驶，但必须监控停车限制和不同的污染情况。在污染严重期间，市政府可能会加强限制，甚至禁止 B 牌车辆通行。因此，每次出行前最好关注市议会的通讯并检查情况。
综上所述，越来越明显的是，最迫在眉睫的未来将几乎完全、专门考虑以下类别的车辆： 生态和零排放...
