在汽车行业的当前形势下， 电气化正在突飞猛进 但仍然必须与不同市场的不同需求和现实共存，最新的混合系统的到来 现代 y 起亚 代表着可持续交通发展的转折点。不仅致力于提高效率和性能，而且还明确意图提供可适用于所有类型车辆（尤其是 SUV）的多功能解决方案。
现代汽车集团和起亚公布了 国际活动“下一代混合动力系统技术日”期间推出的新型混合动力系统。两家公司在其中详细披露了标志着 为两个品牌提供新一代电动推进剂。 这种架构是他们在电动汽车和传统动力系统方面积累的经验的结果，将两者的优点结合在一个解决方案中。
适用于所有类型车辆的模块化、灵活的混合动力系统……
La 其技术的关键在于将两个电动机集成到变速器本身中。：所谓P1，负责启动、支持燃烧、为电池产生能量等功能；以及P2发动机，负责直接推进并通过能量再生实现制动。这种方法有助于 优化整体运作 并在所有用途中平稳地变换齿轮和动力传输。
变速箱的模块化设计使其能够与不同排量和功率的热机配合使用。范围可以从略高于 100 马力到 300 马力。因此，该系统适用于各种车辆，从多功能车到现代、起亚和 Genesis 品牌下的大型 SUV 和豪华车型。
效率和性能的显著提升
这一混合一代最显著的特点之一是 能源效率以及动态性能。新型涡轮汽油发动机 2.5升在其混合版本中，达到了 334 hp 功率和 460 Nm 扭矩，翻译成一个 消耗减少 45% 和 比上一代热成像仪功率高出 19%。与此同时，混合动力推进 1.6升 它专为中型 SUV 设计，可提供高达 380 Nm 的扭矩，与之前的同类发动机相比，效率提高了 4%。
这些数字之所以能够实现，得益于 过度扩张周期等创新 （通过延迟进气门关闭来从燃烧中提取更多能量），使用重新设计的活塞和三重燃油喷射系统，促进更快、更稳定的燃烧，最大限度地减少爆震。除了 它集成了迄今为止仅用于纯电动汽车的电子功能:
- e-AWD 和 e-VMC 2.0： 电动全轮驱动和扭矩矢量控制可在所有类型的表面上做出更精确的响应。
- 电子处理 2.0/电子 EHA 2.0。 它们以差异方式施加发动机扭矩来提高安全性和稳定性，特别是在突然或规避动作时。
- e-Ride 2.0。 通过智能使用电动机，平稳行驶在减速带和坑洼处。
- 停留模式。 它允许您在汽车停止时使用电池保持空调和多媒体运行长达一小时，而无需启动内燃机。
- 车辆到负载（V2L）。 它可让您为外部设备（从工具到家用电器）供电，功率高达 3,6 kW，与纯电动设备完全相同。
- 智能再生制动。 根据交通和路线地形自动调整再生水平，最大限度地回收能量。
逐步实施：从 Palisade Hybrid 到整个现代、起亚和高端 Genesis 系列……
La 该技术的商业化应用始于新款现代 Palisade 混合动力车。生产工作已经开始，并将成为将这种混合动力传动系统扩展到更多类型车辆的起点。该名单将包括现代圣达菲、起亚车型和高端 Genesis 品牌等 SUV。
官方路线图还包括 扩展到后轮驱动版本以及未来最多五种混合动力发动机的版本。这将扩大产品范围并使我们能够满足不同市场和用户的需求。
图片 |起亚 – 现代
