La 博比纳－德恩西迪多 它是汽车点火系统的关键元件。 没有它，火花塞将无法产生燃烧所需的火花。 因此，如果它们发生故障，发动机的运行将不正常，它会根据发动机的类型出现抖动甚至根本不工作。
我们告诉你 什么是点火线圈 确切地， 他们如何工作 如何 检查他们是否工作.
什么是点火线圈
点火线圈是一种变压器，它 从电池转换 12 V 汽车的 在数以万计的 火花塞产生火花所需的伏特。 否则 汽油机 无法点燃内部的空气燃料混合物 燃烧室.
点火线圈是如何工作的？
倍压工作 和任何变压器一样. 两个线圈绕在铁芯上：一个匝数少，一个匝数多。 如果第一个转 5 圈，第二个转 50 圈，则电压将乘以 10。
然而，与传统变压器不同的是，点火线圈 通过产生电压尖峰来工作，而不是持续电流。 为了实现这一点，它像普通变压器一样工作，除了初级线圈（匝数最少的线圈）中的电流持续千分之一秒，因此它产生的磁场也一样。 这会在次级线圈（匝数最多的线圈）中引起高压电流峰值。
高压（高压）是必要的，因为 火花塞 它无非是 电流在空气中跳跃, 没有任何引线。 低电压无法实现的东西。 这是从火花塞的中心电极到接地电极的跳跃。
检查点火线圈
检查点火线圈是否工作很容易。 你只需要一个 可测量电阻的万用表 （符号 Ω 选项内）。 遵循的步骤非常简单：
- 设置万用表：
- Selecciona 电阻, 由大写希腊字母 omega (Ω).
- 要测试线圈，请选择 最小测量范围。 通常 200欧姆 (Ω)，虽然根据万用表的不同可以是100、400、600等，但重要的是它是最小的范围。 正如我们之前告诉过你的，他们会给你的价值非常低，你必须选择最小的范围。
- 连接万用表导线 公用连接 (COM) 上的黑色和上面写着的红色线 Ω 或信 O. 它可以与其他字母如VO赫兹。
- 将万用表的表笔放在 卷睫毛.
- 万用表屏幕上出现的数值是点火线圈的电阻。 为了使其处于可接受的值，它必须是 初级绕组中介于 0,3 到 1 欧姆之间 y 次级高达 20 欧姆，用于电子点火线圈，这是当前的。 在使用断路器的点火线圈上，它将在 3 到 5 欧姆之间。 超出这些范围的值将表示故障。
线圈和其他元件的故障症状
首先，了解最常见的症状是什么很方便。 如果您有一辆汽油车，您可能在某个时候遇到过您的汽车出现气缸故障，并且您在加速时注意到奇怪的噪音。 在许多情况下，它是一个 点火问题 或其他组件。 因此，有必要审查干预点火系统的所有元素。 点火线圈问题最常见的症状是：
在旧车辆和机械中，例如电锯、动力耕作机等：
- 潜力股: 当线圈仍然工作但不是 100% 时会发生什么。
- 电机不启动：如果一切正常（电池、电缆等），线圈可能根本不工作。
- 排气中的回火噪音：当线圈没有产生足够的电压时，火花的质量很差，所以混合物不能很好地燃烧。 未燃烧的燃料在排气中爆炸。
在现代汽车中：
- 发动机在不久后无法启动或熄火：在具有多个点火线圈（每缸一个）的发动机中会发生什么。 当其中一个发生故障时，失火和发动机熄火很常见，怠速时还会出现异常的振动和声音。
- 更高的消费：当一个或多个点火线圈发生故障或故障时，发动机会尝试弥补性能不足。
- 点亮 黄色检查发动机灯: 表示有问题，但不一定表示线圈有问题。 但是，如果这些都失败到一定程度，这个警告灯就会在现代汽车中亮起。
尽管如此，还是建议将车辆连接到 诊断机 检查问题出在哪里。 在许多车辆中 诊断机 它可以完美地告诉我们汽车到底存在什么问题，并告诉我们如何解决它。
有些车辆有不止一个线圈，甚至每个气缸可能有一个线圈。 除此之外 终末系统 它基本上由火花塞、火花塞电缆和点火线圈组成。 因此，仅通过使用汽车时感知到的症状来发现问题并不容易。 一般来说，如果没有诊断机，通常按照以下步骤进行。
第一 我们将检查火花塞, 如果它们状况不佳，请更换它们。 我们将从火花塞开始，因为它是 最经济的解决方案。 这也是我们汽车发生故障的最可能原因。 它是一个磨损和维护部件，因此我们必须在制造商推荐时更换它们。
如果问题仍然存在，我们将查看状态 火花塞电线. 如果任何电缆磨损或断裂，则必须 更换火花塞线，这肯定会解决问题。
但是，如果问题仍然没有解决，我们必须考虑的下一点是 博比纳－德恩西迪多. 正如我们所说，根据所讨论的车辆，我们可以有多个线圈，其中一个发生故障或多个。
在这种情况下，我们必须 更换点火线圈 用于比火花塞或火花塞电线成本更高的新部件。 通过这种方式，我们将解决我们汽车的问题，它会再次完美运行。