雷诺 它并没有停止给我们工作。我指的是我们最近从该品牌看到的一系列发布。最近我们在西班牙南部了解了新的 雷诺阵风，一 轿跑车型D-SUV 它是在帕伦西亚工厂制造的。
它刚刚上市 现在可用 在菱形品牌经销商。目前它仅提供 200 马力 E-Tech 混合动力发动机 和前轮驱动，尽管稍后它将有一个 300 HP PHEV 变体与四轮驱动。它的起始价格是 41.820欧元。我们将看看它是否合理。让我们来看看！
这是雷诺 Rafale，一款几乎没有竞争对手的轿跑车风格跨界车
正如我们所说，新款雷诺Rafale是一款具有跨界车身和SUV轿跑车风格轮廓的车型。它的尺寸为 4,71 米，所以可能 它在通用品牌中的主要竞争对手是标致408。事实上，他们甚至在审美上有一定的相似之处。
说到美学，“阵风”因其 设计。确实，它继承了其他雷诺车型中所见的当前品牌标识，但这套衣服似乎更适合它在阵风上，可能是因为它的比例。
在 正面 分开的光学器件引人注目，两端的垂直灯用于日间行驶和转向信号灯；但如果我们看一下细节，我们会看到一个非常奇怪的格栅，因为它有数十个小菱形，伴随着主标志。另外，它是三维的，背景保持身体的颜色。
远景 侧 正如我告诉你的那样， SUV轿跑风格。前后柱非常延伸，留下相对较低的车顶。腰线也很高，有明显的张力线连接前部和后部。同时，机身下边缘不乏亮黑色防护。
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在它的背后，它也不会被忽视，有一些 很有特色的指示灯，一个有角度的尾门，末端是鸭尾式扰流板和一个非常明显的下部区域。它再次使用亮黑色饰面，并在机身颜色的下部有一个小块。
品质小屋
雷诺拉斐尔的内饰保留了 与 Austral、Espace 和 Megane 有许多相似之处，这是个好消息。我们拥有相当高的质量水平，采用优质材料、舒适的内饰、毫无抱怨的调整和现代的外观。
此外，它还具有功能性， 12寸立式多媒体屏 尽管它离我们的掌握有些遥远，但它具有非常成功的速度、流动性和结构；并保持空调的物理控制。事情并不止于此，因为它包含 安卓汽车，操作无可挑剔。不用说，它提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
反过来， 仪表盘为 12,3 英寸，具有高品质的屏幕，允许我们在多种显示主题以及不同的旅行和操作信息之间进行选择。
我非常喜欢的一个细节是 Esprit 高山饰面，座椅舒适但又具有运动感。对此，我们必须补充一点，代表 Alpine 的“A”绣在靠背上，此外，当汽车打开时，它会亮起。这并不是说它具有功能性，而是它提高了该模型的质量感知和对细节的关注。
令我无法相信的是 方向盘右侧有太多控制杆。挡风玻璃雨刷器的通常控制，位于音频设备和音量的控制下方，顶部有第三个控制杆来控制变速箱。太饱和了，不适合我的口味。我确实喜欢我们有很好的空间来放置物体。
尽管其外部形状良好，但内部和后备箱空间良好
虽然外观设计可能会让我们认为 宜居性 这不会成为雷诺阵风的一大优点，事实并非如此。在前排座椅上，“正常”身材的人可以舒适地乘坐，各个方向都有足够的空间。
此外，如果我们的单位配备 Solarbay全景屋顶，由于其亮度，我们获得了更多几厘米的余量和更大的宽敞感。虽然并非一切都好，因为在夏天它也会增加热感，这可能并不令人愉快，具体取决于我国的哪些地区。
在我们身后，我们仍然拥有良好的宜居性。尽管车身形状各异，但 良好的距离 对于头部，尤其是腿部 后排座椅。这意味着两个身高大约为 1,85 英寸的成人可以在第二排顺利行驶。和往常一样，它不是一辆专为五名乘客设计的汽车，中央座椅的实用性要差得多。
关于 树干装卸口较高，装卸大件、重物困难；必须说，最近很常见的事情。从积极的一面来看，我们可以说成交量很好， VDA 测量为 532 升 以及五门车身所允许的用途。如果我们将座椅折叠起来，容积就会扩大到 1.604 升。
雷诺 Rafale 配备 200 马力混合动力发动机
正如我们在一开始所说的，目前雷诺阵风仅配备一台发动机。是关于 200 HP 电子技术，Austral 和 Espace 乘坐的同一辆。最后，他分享了 CMF-CD平台，虽然逻辑上有具体的调整。
这种混合机制由 1.2 130马力三缸汽油发动机，以及 两台电动机，加上多模式变速箱。主电动机产生 70 马力，由一个 2kWh 电池，而次级仅产生 25 马力，负责启动热机和管理换档。
同 方向盘拨片 我们无法改变齿轮，因为电子设备仅负责管理，但它们可以在四个不同级别上修改机械装置的保持力。
根据技术表， 好处 该车0-100加速时间为8,9秒，最高时速为180公里/小时，批准的混合油耗为4,7升/100公里。
300 HP 插电式混合动力车将稍后上市。
驾驶雷诺 Rafale E-Tech 200 HP
在向媒体展示的这一天，我们能够沿着安达卢西亚社区的各种道路行驶 新雷诺阵风E-Tech。这是值得赞赏的，因为您可以了解车辆在不同场景下的行为。
首先要提到的是，尽管与前面提到的 Austral 和 Espace 共享一个平台， 底盘调校不同，对于这款“阵风”来说，具有更加动态的方向。小心，我并不是说这是一辆运动型汽车，但它确实比它的两个系列兄弟车型感觉更坚固。事实上，它在角落里保持相当平坦。转向也很直接，给人一种更好的感觉。
然而，并非一切都有效。 混合动力发动机与变速箱结合的部分是至今仍不能令我信服的部分 当我们想要保持快乐的节奏时，因为它太进步了，有时 慢，例如当我们完全加速时。需要几秒钟的时间才能达到所需的动力，这可能会令人沮丧，并妨碍您在弯道之间保持节奏。
这主要是在良好的速度下使用汽车，滥用油门。然后在 更加正常和轻松的驾驶，我们不会注意到它，这就是混合动力系统最大的优点。驾驶很平稳并且很容易被忽视，这始终是一个好兆头，除非我们用力加速，否则发动机几乎没有转速，齿轮跳动也不会被注意到。
在...的水平 隔离，雷诺阵风是正确的，尽管在我看来 有些事情可以改进。它可能比许多中型SUV更好，但考虑到它的起价以及它想要将自己定位在顶级的事实，也许它可以更安静一些。我再说一遍，这绝不是夸大其词，但考虑到这些细节，他们可以更好地隔离它。
我不想忘记引用 4控制系统，四轮转向，当我们开车穿过狭窄的停车场或停车时，它提供了有趣的额外机动性。如果您经常在城市或狭窄的街道上行驶，建议购买它。 它采用 Techno 饰面，售价 1.500 欧元，是 Esprit Alpine 的标准配置。
最后，关于 消费 我们无法引用具体数据，因为这是一个演示，我们不会行驶很多公里，也不会在保持自然驾驶的情况下行驶。然而，我们注意到，平静驾驶时它们非常紧，当我们加快速度并大量使用油门时，会发现更大的差异。
雷诺阵风价格
雷诺阵风有一个 起价 41.820 欧元 包括介绍性折扣。这个数量属于目前唯一可用的机械版本的 Techno 装饰级别。采取终止步骤时 精神高山，除了携带更多设备之外，还提供了更具动感的美感，账单金额为 46.185欧元.
我们同意，这不是一辆适合每个人的廉价或负担得起的汽车。然而，考虑到目前的市场状况以及该模型提供的技术和质量，老实说，它们对我来说似乎太多了。
雷诺阵风画廊
图片 – 汽车新闻
