测试现代 i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

El 现代i10 它刚刚在公司的官方经销商处展示了其新一代产品，第三代产品。 是亚洲品牌最小的车，属于复杂的 A段. 现代试图创造该类别中最好的汽车，在以下段落中，我们将尝试找出他们是否成功……

首先要注意的是，由于严格的欧洲反污染法规，A 段正在经历一段艰难时期，这对此类车辆的处罚更多。 这就是为什么许多品牌已经停止在这一品类上投资的原因。 尽管如此， 现代 已继续努力继续提供 一个非常有趣的实用新型，现代 i10。

现代 i10 的设计一目了然

毫无疑问，现代 i10 是一款具有 个性 在你的设计中。 它已经存在于上一代中，并且在这个新的迭代中这种身份不断演变。 最高的饰面非常引人注目，此外，还可以定制。 证明是有 多达 21 个外部组合 通过颜色和提供不同颜色屋顶的可能​​性。

在快速总结其外观设计之前，值得回顾一下 外部测量 新款现代 i10：

在视觉层面上，全新现代i10呈现出年轻的线条，在其外观上略带侵略性。 正面. 其特点是前大灯的线条、带有两个圆形 LED 聚光灯的梯形格栅作为日间行车灯，以及为前雾灯腾出空间的标记形状。 我们还必须提到引擎盖的肋骨，它们是在保险杠本身中诞生的。

就其本身而言，该 侧面图 它是寻找更大室内空间的典型的实用主义者。 这意味着非常短的悬垂、相对较宽的轴距（总长度）、充足的玻璃表面和非凡的高度。 此外，在这种情况下，我们有一个带有黑色屋顶和柱子的车身。 车轮为 14、15 和 16 英寸，集成在凸出的轮拱中，而 i10 字样则集成在后柱中。

La 后方 它有点保守，没有像前面那样激进的风格留下空间。 形状被软化以传达更平静的印象，并且由于使用了水平线，如果我们从后面看它，感觉就像一辆更宽的汽车。 车顶上有一个小扰流板，而在下部区域有一个黑色塑料作为“扩散器”。 最后，现代更喜欢排气口不可见。

宜人的内饰和日常秩序

同时，在 乘客舱 我们可以为乘客区的仪表板部分找到四种不同的饰面和四种样式。 通过这种方式，现代试图拥有一些 室内定制，根据每个人的口味创造不同的环境来赢得客户。

无论如何，这款车型的内饰设计非常出色。 它是一款多功能车，一款城市模型，因此我们不能期望在使用的材料方面有高质量的细节。 它们都是硬质材料，尽管调整不正确，而且 触感和视觉都令人愉悦.

但是，视觉外观非常成功。 查看方向盘或仪表板等细节。 它们一点都不朴素，看起来像是来自更高级别的汽车。 锦上添花的是屏幕。 信息娱乐 与测试单元的情况一样， 他是 8 英寸. 此外，它还配备了 Android Auto、Apple CarPlay 和后置摄像头作为 Klass 饰面的标准配置，在 Style 2C 中添加了一个浏览器。

可居住性和树干

新款现代 i10 最引人注目的方面之一是它 批准五名乘客 （除了 Essence 内饰级别），而它的许多竞争对手只提供四个认证座椅。 虽然它不完全是五人的理想汽车，但在非常特殊的情况下，它可以让我们摆脱不止一次的匆忙，在这种情况下，如果使用其他汽车，我们会错过那个中心广场。

该 前排座椅 i10 仅适用于两个成年人，就像 A 段的所有汽车一样。我们的印象是离我们的同伴有点近，但这是完全合乎逻辑的。 好消息是天花板的自由高度很宽，除非我们真的很高，否则我们不会在这个意义上感到不知所措。 在任何情况下，驾驶员座椅都可以调节高度，这使我们能够获得最佳的驾驶位置。

在 后排座椅，正如我们所说，最好是四个人一起旅行。 做这种车长不到3,7米的车， 埃斯坦·梅比恩. 考虑到它的部分，腿的空间是正确的，毫无疑问，它的高度尺寸很突出。 我可以想到不止一种 C 级车型，在这种车型中，我们比这家韩国公用事业公司更接近天花板。 很好！ 大玻璃表面也传达出更大的空间感，这总是值得赞赏的。

至于 树干，迎接我们的是一个容积为 252升. 从这个意义上说，它比它的前身没有任何优势，但事实是，考虑到身体的大小，它不仅仅是大空间。 因此，它是该类别中最好的之一。 如果我们拆下后排座椅，我们会得到 1.050 升，其表面可以完全平坦，因为行李箱地板可以放置在两个高度。

机械报价

换了第三个，新的现代i10是 可配备两个电机, 汽油和无涡轮。 当访问出现时，1.0 MPI 3 缸发动机在 67 rpm 时可提供 5.500 hp 的功率，在 96 时可提供 3.750 Nm 的扭矩。 最强大的是带有 1.2 个气缸的 4 MPI，在 84 rpm 时可提供 6.000 hp 的功率，在 118 rpm 时可提供 4.200 Nm 的扭矩。

两者都标配5速手动变速箱，不过 可选择与自动变速箱组合 （它实际上是一个机器人化的手动变速器），有 5 个齿轮。 牵引力始终在前面的火车上，它们带有一个停止和启动系统，用于自动停止和启动。

在方向盘上：城市的敏捷性和偿付能力

我们在全国新闻发布会上测试了现代 i10。 这是一次非常短暂的接触，所以我们也没有时间获得广泛的印象。 无论如何，它帮助我们初步了解了这个实用程序的技能。

从开始 马达，在我们的案例中，我们驾驶的是配备最强大机械和手动变速箱的 i10。 根据其数据表，这款 1.2 hp 87 MPI 在 0 秒内从 100 加速到 12,6 公里/小时，最高时速达到 171 公里/小时。 其在 WLTP 中批准的综合消耗量为 4,5 l/100 km。

虽然申报的福利不是很大， 对于城市路线，它是一个足够的机械师，并且与汽车的接近很相配. 当然，由于没有增压，出门在外一定要注意它的局限性。 在双向道路上超车或加入快车道时，如果您不想受到惊吓，您必须做好测量。

本演示文稿的简短参观主要在马德里境内进行。 街头之中，现代i10已经亮相 在繁忙的城市交通中非常灵活且易于处理. 车身为我们提供的全方位视野以及略微升高的驾驶位置使我们能够密切关注各个角度，从而增强了这种敏捷感。

我能够在一个单元中以乘客的身份爬上几公里 五速机器人变速箱. 虽然我没有在那次旅程中驾驶它，但它表明它是一个有点笨拙的变速器，就像机器人手册中常见的那样。 从静止开始时它们有些突然，从一个档位移动到另一个档位时速度很慢，注意到升档时动力传递的一些颠簸和中断。 就个人而言，虽然我赞成在城市汽车中取消离合器踏板，但在这种情况下，我会选择手动变速箱。

La 手动变速器 的测试单元的杠杆行程有点长，但仍然更多 可升级的 比机器人盒子。 此外，离合器踏板和制动踏板一样可调节。 因此，它不是您在四处游荡或长时间停留时过度“受苦”的汽车。

像往常一样， DIRECCION 它有很多帮助，即使在停车操作中，您也只需在方向盘上做出很少的努力来引导汽车。 这是非常积极的事情，因为它不是体育抱负的典范。 说到停车，倒车摄像头将帮助我们进行这项操作，停车传感器也是如此。 并不是说相机的清晰度很好，但已经足够了。

由于这次接触的行程很短，多次停留和保留，而且我们也没有上路，引用10 CV Hyundai i1.2 84 MPI记录的消耗数据是不公平的。 显然，一旦我们在高速公路上离开城市，我们也不知道它会如何表现。 我们将尽快在长期版本中带来更广泛和更详细的测试。

结论

据说每辆城市汽车都必须满足一系列要求才能成功。 其中，必 敏捷 在城市交通中移动， 多才多艺 能够以偿付能力满足客户的日常需求， 宽敞的 以免在里面感到不知所措，并拥有一个紧凑但可用的行李箱， 时尚 从城市街道中脱颖而出，当然， 经济实惠 出于显而易见的原因。

现代 i10 令人满意地遵守了这些部分，尽管确实 PRECIO 没有促销和折扣，它不会那么紧张。 配备 10 马力发动机、手动变速箱和 Tecno 84C 饰面的 i2 起价为 17.745 欧元，一旦应用所有折扣，价格将保持在 14.145 欧元。

但除了价格，还有 有突出所有的技术 包含此模型。 正如您在较低的设备部分看到的那样，它在安全部分和其他舒适功能中并不完全是“赤脚”。 考虑到它属于公用事业领域，这辆车带来的一切都非常有趣。 真的很震撼，毫无疑问。

设备 现代 i10

精华液

• 14英寸钢轮
• 光感应
• 卤素大灯
• 皮革包裹的方向盘和齿轮旋钮
• 带高度调节功能的驾驶员座椅
• 四个批准的席位
• 带方向盘控制和 3,8 英寸屏幕的音频设备
• 蓝牙
• 3,5英寸框内多功能显示器
• 手动气候控制
• 前电动车窗
• 巡航控制和限速器
• 自动远光灯
• 前部、前部和帘式安全气囊
• ISOFIX 锚
• 疲劳检测系统
• 带行人检测的紧急制动辅助
• 主动车道偏离系统

克拉斯（添加到精华）

• 15英寸合金轮毂
• 后视镜中的集成 LED 指示灯
• 后备箱照明灯
• 五座
• 配备 8 英寸触摸屏、Android Auto 和 Apple CarPlay 的音频设备
• 后置扬声器
• 后驻车摄像头
• 前后电动车窗（一键式驱动）
• 电动可调和加热后视镜

Techno 2C（添加到 Klass）

• 16英寸合金轮毂
• 有色后窗
• 两色车身
• LED日间行车灯
• 前雾灯
• 带侧标志灯的卤素大灯
• 行李箱地板上的隐藏式储物托盘
• 货物系固网
• 集成在驾驶员座椅中的折叠扶手
• 带接近探测器和按钮启动的智能钥匙
• 后停车传感器

样式 2C（添加到 Tecno 2C）

• 带浏览器和 8 英寸屏幕的音频系统
• 的BlueLink
• 手机无线充电器
• 自动气候控制
• 坡道起步控制
• 信号识别系统

价格 现代 i10 2020

画廊 现代 i10