沃尔沃 即将通过推出……开启其电动攻势的新阶段 沃尔沃 EX60这是一款中型SUV，作为广受欢迎的XC60的纯电动替代车型而诞生。该车型一经推出，就面临着非常高的期望。 XC60 多年来，它一直是该品牌的主要商业支柱，也是欧洲最畅销的插电式混合动力车之一，因此其电动“继任者”不能失败。
抛开续航里程或动力等噱头，EX60 代表着我们对互联汽车理解的质的飞跃。该品牌将其定义为…… 第一辆软件定义汽车借助集中式电子系统、强大的计算能力和人工智能助手，可以 进行自然的对话 没有机器人控制系统。所有这一切都融入了沃尔沃在西班牙或欧洲的客户都非常熟悉的标志性设计中，但其技术解决方案在北欧公司却是前所未有的。
沃尔沃 EX60：外观设计、尺寸和平台……
新 沃尔沃 EX60 电动车 它的车身高度增加到 4,80 米，超过了 XC60（4,71 米），并在 2,97 米的差距中胜出，提供了更多优势。 室内空间改进的电池集成以及在该领域的全面整合 中型豪华SUV它保持约 1,64 米的高度和接近 1,90 米的宽度，平衡了比例，以提高居住性和动感，根据版本不同，估计重量在 2.115 至 2.330 公斤之间。
这个新的 沃尔沃电动SUV 推出该平台 SPA3它专为电动汽车而设计，基于名为“超级集技术栈”的集中式系统，该系统集成了硬件、软件和电力电子技术。它包含的技术包括…… 大型广播 （一体式铝制副车架）和结构 细胞到身体电池是结构的一部分，从而减轻了制造重量，提高了刚性，并释放了可用空间。
在设计上，EX60 沿用了 EX30 和 EX90 的风格，采用像素化的“雷神之锤”前大灯和整流罩式前脸，以提高可见性。 空气动力学进气口位于底部。B柱和C柱附近的新型一体式门把手十分醒目，采用电动拉杆设计，旨在优化气流，但由于未来安全要求，这一设计仍存在争议。车尾部分，保留了分两段式的垂直尾灯，并提供…… 树干 容积可达 634 升（座椅放倒后可达 1.647 升），此外还有一个容积可达 85 升的前部储物格。
居住空间：北欧极简主义风格，融合大量科技元素……
内 沃尔沃 EX60 它强化了该品牌标志性的极简主义风格，仪表盘几乎没有任何实体按键，取而代之的是一块尺寸较大的横向中央触摸屏，集中了大部分功能。与其他电动车型（例如 EX30 和 EX90）不同，这款车的显示屏更宽，与中控台的融合度更高，旨在提升可视性。 地图菜单和控件 空调 拥有更人性化的界面。
沃尔沃还通过保留独立的仪表盘来回应之前的批评：方向盘后方的第二个数字显示屏显示车速、导航和关键驾驶数据。紧凑且位置相对较低的方向盘，加上这种高位仪表盘，营造出与某些标致车型类似的布局，这在该级别车型中实属罕见。 高端电动SUV中控台采用悬浮式设计，配有悬浮式扶手和下部储物空间，主屏幕下方还有一个开放式手套箱。
后排座椅方面，更长的轴距带来了极佳的乘坐舒适性。 腿部空间 完全平坦的地板让三位乘客的出行更加舒适。虽然长椅座椅不能滑动，靠背也略微有些倾斜，但即使座椅较大，头部空间依然充足。 全景天花从感知品质来看，EX60 保持了优质的材料、精细的做工和低调的斯堪的纳维亚设计美学，并保留了用于关键功能的实体按键。它还融入了一些创新设计，例如皮带。 多适应性 配备传感器，可根据乘员和情况调节约束力，从而加强安全防护。 安全.
Gemini 和 HuginCore：EX60 是一款“带轮子的电脑”
El 沃尔沃 EX60 它在电子领域实现了最大的飞跃，并自诩为第一家 软件定义电动汽车 品牌得益于集中式架构 HuginCore该系统集成了电网、主计算机、区域控制器和专有软件，并采用了以下技术： 高通公司 y NVIDIA公司 管理 信息娱乐驾驶辅助和能源效率。
为了提高安全性和辅助功能，EX60 使用了芯片 NVIDIA Drive AGX 奥林它每秒可进行超过 250 万亿次运算，并与通过安全认证的 DriveOS 协同工作。这使其能够实时处理信息。 相机雷达和传感器没有延迟。就平台而言， Snapdragon的 高通处理器负责连接和多媒体系统，为图形、地图、通信和应用程序提供动力，带来流畅的体验。
所有功能都集成到软件基础架构中。 沃尔沃汽车超级组，这允许 OTA更新 频繁的更新旨在提升性能、增加功能并优化安全性和舒适性系统，使汽车能够随着时间的推移而不断发展。此外，EX60 首次亮相 谷歌双子座 作为助理 人工智能它旨在进行自然交流并控制导航、气候控制和驾驶模式，甚至可以管理诸如在电子邮件中搜索地址、建议路线或检查物品是否适合放入后备箱等任务，目的是减少干扰并提高效率。 驾驶安全.
安全与辅助：Pilot Assist Plus 和预测功能……
在驾驶辅助方面，EX60 引入了该品牌知名系统的新进化版。 Pilot Assist Plus 它旨在提供高水平的辅助驾驶功能，使汽车能够在高达约 100 公里/小时的速度下接管转向、车道保持以及某些操作，例如在高速公路上变换车道。 130公里/小时在某些情况下，驾驶员甚至可以在短时间内将双手离开方向盘，但仍需对驾驶负责。
得益于传感器、HuginCore处理器和NVIDIA芯片的结合，EX60能够…… 时刻留意周围环境预判风险并迅速应对。该品牌声称，该模型能够从自身使用和……中学习。 沃尔沃车队积累的经验包括事故和险情，旨在随着时间的推移不断改进其算法。所有这些都是在前述多自适应安全带和公司传统的最高速度限制（设定为）之外的。 180公里/小时.
电气机械：P6、P10 和 P12…
在欧洲上市时，它将提供以下配置： 共有三种电动版本可供选择所有产品均基于 800 伏系统，以最大限度地提高效率和充电速度。产品结构如下：
- P6 电动后驱这是入门级版本，采用后置电机，可提供…… 275 千瓦（374 马力） y 480 Nm 扭矩。它从 0 加速到 100 公里/小时大约需要 。 5,9秒. 使用电池 净电量 80 千瓦时经 WLTP 认证，续航时间可达 620公里以及消耗 14,7 kWh / 100公里.
- P10 AWD 电动四驱它在每个车轴上都配备了一个电机，以实现全轮驱动，总功率为 375 千瓦（510 马力） 和几个 710 Nm0-100 公里/小时的加速过程在……完成 4,6秒. 电池， 净电量 91 千瓦时 同源的 660公里 WLTP标准下，估计油耗约为 15,7 kWh / 100公里.
- P12 四驱电动车它的两个发动机提供 500 千瓦（680 马力） y 790 Nm 扭矩。有了它们，它大约可以在 0 到 100 公里/小时之间加速。 3,9秒尽管电池重达近2,4吨，但它…… 净电量 112 千瓦时 沃尔沃宣布，最高可达 810 公里 WLTP 自主行驶里程这是该品牌迄今为止公布的量产电动汽车的最高价值，油耗约为 16 kWh / 100公里.
所有版本共享 两速自动变速器这样可以优化不同速度下的扭矩输出和效率，同时将电子限速保持在 180 公里/小时。P6 版本采用后轮驱动，许多驾驶者喜欢这种驱动方式带来的推背感和操控灵活性；而 P10 和 P12 版本则优先考虑全轮驱动，以更好地驾驭高功率输出，并确保在低附着力路面上的牵引力。
电池和充电：续航里程可达 810 公里，充电速度非常快……
除了动力之外，EX60 在欧洲的主要卖点之一是…… 续航时间和充电速度根据不同版本，电池容量分别约为 83、95 和 117 kWh（总容量）。根据 WLTP 标准，最大续航里程数据为…… P6 为 620 公里，P10 为 660 公里，P12 为 810 公里。从纸面上看，这些数据表明，该车型是同级别电动SUV中长途旅行能力最强的车型之一。
800伏电动平台能够承受极高的充电功率。在全轮驱动版本（P10和P12）中，峰值功率可达 370 kW 在直流电中，而在P6中，它保持在约 320 kW根据该品牌自身的说法，使用大功率充电器，大约可以在 30 分钟内将电量从 10% 充到 80%。 18-19分钟 在最佳条件下，或从订单中恢复 约10分钟内射程可达300-340公里在 400 伏的变电站中，功率被限制在 150 千瓦左右，这在这种类型的建筑中很常见。
与此同时，沃尔沃开发了一种 电池新型热管理系统 这样可以使电池保持在理想的温度范围内，无论是在寒冷气候还是在热浪期间，都会直接影响电池的实际寿命和充电功率稳定性。该品牌还为这套产品配备了…… 电池保修期长达十年 在某些欧洲市场，此举旨在增强从燃油车或插电式混合动力车转向电动汽车的客户的信心。
操控和底盘……
沃尔沃 EX60 的悬架系统在其标准配置中结合了以下特点： 前轴采用双叉臂式独立悬架，后轴采用五连杆式独立悬架。该品牌采用FSD（频率选择性阻尼）减震器，能够自动适应路况。在全轮驱动版本中， 可调自适应阻尼 它是标准配置的一部分，而在 P6 上则作为选配提供。
将电池集成到车身结构中，并采用一体式巨型铸造工艺制造后副车架，旨在提高扭转刚度，降低噪音和振动。瑞典工程师的目标是在两者之间取得平衡。 乘坐舒适性、高速公路稳定性以及转弯精度入门级版本采用后置电机，电池组位置较低，因此重量分布较为合理。
越野版：质朴的风格……
沃尔沃也将重新启用EX60这个名称。 越野这种变体此前已在同系列其他车型以及最近的 EX30 上出现过，其目标客户是那些正在寻找一款具备以下特性的 SUV 的消费者…… 外观更硬朗，越野性能略有提升它并未完全将自身定位为一款经典的越野车。EX60 Cross Country上市初期将搭载P10发动机，之后还将推出P12发动机版本。
与标准版 EX60 相比，Cross Country 增加了 加宽的轮拱，车门下部带有黑色饰条。保险杠上可见金属保护层，车身采用一种名为“霜绿”的特殊绿色。离地间隙增加了约 20 毫米 多亏了一个 标准空气悬架该系统还允许车身在特定模式下额外升高 20 毫米，以适应赛道或越野路况。高速行驶时，系统会自动降低车身高度，以降低油耗并提高稳定性。与搭载相同发动机的 EX60 相比，所有这些仅增加了约 20 公斤的重量，考虑到新增的设备，这算是相当适中的增重。
欧洲的生产、进度和价格……
El 沃尔沃 EX60 它将成为欧洲的关键模型，成为首个 瑞典制造的电动汽车 由该品牌生产，产自历史悠久的工厂 托斯兰达（哥德堡）为了适应新平台 SPA3沃尔沃已投资购置了用于此目的的冲压机和专用生产线。 大型广播 以及结构电池的组装。与此同时，内燃机版和插电式混合动力版XC60的生产将转移到其他地区，例如美国，这将使EX60成为其在该细分市场中的自然继任者。 高级SUV.
为了确保可靠开工并避免像 EX90 那样出现问题，沃尔沃在托斯兰达设立了一个运营中心，专门负责监督 EX60 的生产。预计将于今年上半年开始生产，并向欧洲各地交付，包括[地点缺失]。 西班牙大约在夏季前后。至于价格，虽然尚未正式公布，但已有预估：大约从夏季开始。 ￥65.000万 对于 EX60 P6 来说，接近 ￥68.000万 适用于 P10 AWD 及周边车型 ￥74.000万 对于 P12 AWD，具体取决于配置和活动。
在欧洲市场， 电动车 沃尔沃将直接与宝马 iX3、奔驰 GLC 电动版、奥迪 Q6 e-tron 和特斯拉 Model Y 等竞争对手展开角逐。P6 和 P10 版本预计将于 2026 年夏季上市，而 P12 版本将于同年晚些时候推出。 EX60 越野 这还需要几个月的时间。沃尔沃正在考虑提供更多优惠。 自治， 最好的 快速充电重点关注 软件 以及更自然的互动，同时保持其支柱： 安全低调的设计和高品质的内饰。
资源 - 沃尔沃
图片 |沃尔沃
