电动汽车的兴起刺激了国际市场新参与者的到来。 中国提供各种各样的产品、品牌和版本。 目前，受到将于 2035 年生效的新限制法规的吸引，许多亚洲公司开始进入欧洲。 比亚迪阿托3 它是抵达西班牙的最新车型之一。 一个非常有趣的产品，物超所值。
我们已经测试过这辆车：
测试大家都在谈论的中国电动跨界车比亚迪Atto 3（附图）尽管直到 2023 年初比亚迪才正式登陆西班牙，但中国品牌提供的车型包含了广泛的可能性。 Atto 3 是该系列中最小、最经济的型号，低于比亚迪汉和比亚迪唐。 它最初于 2022 年推出，以 SUV 形式呈现，具有先进的技术和优于欧洲市场一般标准的质量。 它的目的是将自己定位在一般市场和高端市场之间的中间地带。
比亚迪Atto 3的技术特点
尽管 Atto 3 在中国设计和开发，但其设计具有明显的欧洲影响力。 在其迷人的车身下隐藏着 e-Platform 3.0 架构. 它专门用于比亚迪品牌的 100% 电动车型，并集成了制造商自行开发的刀片式电池。 这座房子的其他两个模型也使用了同样的结构。
由于平台的适应性，比亚迪能够在竞争日益激烈的欧洲电动 C-SUV 细分市场中提供 Atto 3。 它的尺寸完美地位于以下类别中： 长4,45米，宽1,87米，高1,61米. 对于这些尺寸，我们必须加上 2,72 米的轴距，对于这种尺寸的车型来说，这是一个相当长的长度。
考虑到它的比例，比亚迪 Atto 3 特别适合作为四口之家中唯一的车辆使用。 后排座椅的空间相当宽敞。 为此必须添加一个 后备箱容量至少为 440 升，当第二排座椅以 1.338:60 的比例完全折叠时，可扩展至 40 升。
比亚迪 Atto 3 机械范围
尽管在中国，比亚迪在其整个产品组合中提供了非常多样化的机械系列，但在欧洲，他们只带来了 100% 的电动车型。 与亚洲生产的所有汽车一样，定制化非常有限。 Atto 3 专注于在性能和功耗之间提供折衷的单一电动版本。 和电池一样，电机也是公司自己研发的。 动力传递到前轴。
在前轴上安装一个块 204 马力和 310 牛米的扭矩. 它在 0 秒内从 100 加速到 7,3 公里/小时，最高时速可达 160 公里/小时。 在轴之间它安装了一个 LFP（锂铁磷酸盐）电池，容量为 60,48 kWh，允许它批准一个 WLTP 循环 420 公里的自主性 每 15,6 公里平均耗电量为 100 千瓦时。
比亚迪Atto 3装备
直到现在，我们一直认为中国制造的汽车质量低于欧洲的正常水平，但当地工业已经大大改进了材料，以提供我们在旧大陆所习惯的相同标准。 从内部看，Atto 3 提供了非常好的饰面，除了一个非常技术性的演示，其中没有任何遗漏。
对于西班牙，比亚迪提出 不同的设备系列：舒适和设计. 它们之间的主要区别在于设备，在美学层面上几乎没有差异。 这两个单元配备了已经提到的相同机械组件，具有相同的优势和自主性。
就设备而言，Atto 3 提供了其他欧洲车型无法羡慕的尖端技术。 LED 大灯、无钥匙进入和启动、数字仪表、带 15,6 英寸触摸屏的多媒体系统、无线充电器、互联网连接、全景车顶、真皮内饰和完整的 2 级助手团队等元素脱颖而出。
比亚迪Atto 3视频测试
符合 Euro NCAP 标准的比亚迪 Atto 3
中国人在造车方面的提升，不仅是在质量和装备上，更重要的是安全。 2023 年初 比亚迪 Atto 3 通过了常规的 Euro NCAP 测试，获得了五星级评级. 最高分。 分科成绩如下：成人乘员保护91分100分，儿童乘员保护89分100分，行人易受伤害69分10分，驾驶辅助74分100分。
比亚迪Atto 3竞争对手
鉴于 C-SUV 细分市场越来越多地提供更多可能的替代品，并且 Atto 3 可以定位在两个主要市场之间，中国模式的竞争对手名单很长。 一方面，我们可以强调 起亚 e-Niro 作为他的主要对手，虽然也有 现代科纳电气. 我们可以向他们添加 宝马iX1, 梅赛德斯EQA, 大众ID.4, 现代爱奥尼5, MG漫威R y 爱威U5，等等。 它们的大小都相似。
突出
- 饰面质量
- 乘坐舒适
- 物有所值
改善
- 卡加波腾西亚
- 小定制
- 动态行为
比亚迪Atto 3价格
出于从主要竞争对手那里抢夺销量的意图以及作为商业主张，比亚迪致力于以低价提供大量产品。 比亚迪 Atto 3 的起价为 41.400 欧元 为舒适完成。 其中最昂贵的是 Atto 3 Design，其最低价格为 42.900 欧元。 两个单位都可以利用 MOVES III 计划，其中包括高达 7.500 欧元的折扣。
