El 丰田C-HR 这是这个日本品牌对竞争激烈的欧洲 C-SUV 市场的承诺。 这款混合动力 SUV 于 2016 年底首次亮相，并于 2019 年底推出首次改款，并于 2023 年晚些时候在市场上推出第二代全新一代产品。 它是在土耳其制造的，自推出以来一直是畅销书，甚至超越了像这样的巨头的能力和想象力 丰田.
我们测试了这辆车：
视频 |丰田 C-HR 200H Advance 测试：为什么它是最佳选择？尝试丰田 C-HR 220PH，因为当今需要多种技术测试丰田 C-HR 140H Advance 2024（附视频）它的受欢迎部分源于其大胆创新的设计，与传统欧洲风格的常见标准相去甚远。 为此，我们可以添加一个值得赢得的混合概念 DGT 生态标签 以及由此带来的所有优势。 第二版的一些主要新颖之处是尺寸的增加以及带有 DGT ZERO 标签的插电式混合动力版本的结合。
丰田 C-HR 的技术特点
在其雕刻和轮廓轮廓之下是最新版本的 品牌TNGA平台（丰田新全球架构）。 当时，这是该公司的第一款车型，后来被安装在其他车辆上，例如 丰田卡罗拉。 它的开发旨在容纳不同的机械解决方案，所有这些解决方案都是电气化的。
由于其尺寸，丰田 C-HR 非常适合 C-SUV 细分市场。 长4,36米，宽1,80米，高1,55米. 最后我们可以添加一个2,64米的战斗，这意味着一个公平但正确的内部空间，对于后排的乘客来说没有太多的奢侈品。 它的客舱最多可容纳五名乘客。
在可能的情况下，C-HR 会惩罚其躯干的一部分，以便为混合动力方案的一部分留出空间。 在行李箱的地板下安装了某些组件，例如电池。 如果我们考虑到它的竞争，这让我们的负载能力略低。 388升是最小容量。 插电式混合动力车的最小容积必须达到 310 升。
丰田 C-HR 的机械范围和变速箱
正如我们已经说过的，丰田 C-HR 仅针对西班牙市场提供电动版本。 随着第二代紧凑型跨界车的推出 增加了两个混合动力版本和插电式混合动力版本的产品。 作为标准配置，所有版本均通过称为 e-CVT 的无级自动变速箱向前轴发送动力。
按功能，范围从 C-HR 140H。 它由1.8升四缸自然吸气汽油发动机搭配电力驱动和小容量锂离子电池组成。 提供最大功率 140 马力. 以上是 C-HR 200H。 其四缸发动机排量增至两升。 它也由辅助电动机和相同的电池组成。 开发 196 马力。 在这两种情况下，电动范围都限制在几公里之内。
作为该系列中的新颖产品并且位于较高性能区域，我们发现 丰田 C-HR 220PH。 它是一款插电式混合动力车，配备 13,6 升自然吸气汽油发动机，配有电动机和 XNUMX kWh 容量的电池。 发展 223马力，批准的电动续航里程为66公里。 对于充电，请选择大功率系统，包括直流电和交流电。
丰田 C-HR 的设备
丰田以合理的价格提供很多产品的想法向我们展示了 C-HR 的不同内饰线：Active、Advance 和 GR Sport，以及名为 Premiere Edition 的特别发布版本。 虽然每一款的外观都与前一款相同，但更高的饰面不仅会带来更多的装备，而且除了一些特殊的美学细节（例如双色油漆）之外，它们还可以提供最强大的机械版本。
在基础饰面中，即 Active， 我们有一些元素对许多客户来说就足够了。 亮点包括无钥匙进入和启动、电动尾门开启、光线和雨水传感器、后置摄像头、LED 大灯、带 8 英寸屏幕的丰田多媒体系统以及完整的丰田安全感安全设备。
更高的饰面主要让我们获得更多的美学选择 C-HR的一些特色，比如前面提到的双色漆或者18英寸的轮毂。 但显然，如果我们选择这些饰面，我们就可以获得尽可能多的技术。 其中包括自适应 LED 头灯、数字仪表、12,3 英寸中央屏幕、停车摄像头、双区气候控制、上部仪表板、运动型前排座椅、环境照明等等。
在视频中测试丰田 C-HR
符合 Euro NCAP 标准的 Toyota C-HR
按照在市场上推出新一代汽车后的常见做法，负责监测和分析所有汽车安全性的欧洲机构， Euro NCAP 将于 2024 年夏季对丰田 C-HR 进行测试，并给予其五颗星认证。尽可能高的分数。各部分的结果如下：在保护成年乘客方面为满分 85 分，在保护儿童乘客方面为满分 100 分，在行人脆弱性方面为满分 86 分，在 ADAS 系统方面为满分 100 分。
Km 0 和二手的丰田 C-HR
C-HR 是在公司和市场上取得巨大成功的典范。 尽管已于 2016 年底推出，但大量的销量导致二手和场合渠道中的车型种类繁多。 这些单位的起价为 16.000 欧元 非常低的折旧率 像丰田这样的品牌始终提供的一致性。
可用报价 在 Km 0 频道上，它只专注于第一代车型 因为最新的单位尚未抵达西班牙。 经销商以 27.000 欧元左右的基本价格出售他们仅剩的少量库存，购买带有 125H 接入机制的车型。
丰田 C-HR 的竞争对手
SUV，紧凑型和电动化。 如果我们看看这三个前提，我们就会明白 丰田 C-HR 的竞争对手并不多，但是有。 他的两个主要目标也来自亚洲。 一方面 起亚尼罗，几乎与日本人同时投放市场，另一方面是最现代的 现代KONA 在其混合变体中。 在这三者之间，他们试图主宰目前未被充分利用的细分市场。 毫无疑问，目前的领导者是 C-HR。
突出
- 设计
- 180H力学
- 低消耗
改善
- 缺乏福利
- 小室内
- 稀缺的树干
丰田 C-HR 价格
新一代非常适合 C-HR。 由于引入了新的机械装置和更多的设备，我们可以说这是一辆更好的汽车，但这导致了费率略有增加。 丰田 C-HR 的起价为 31.750 欧元 其表面处理和基础机械结构。 最贵的起价为 48.150 欧元。 在本例中，我们讨论的是具有 223 马力和 DGT 零标签的 C-HR PHEV。
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