比较 BMW 1 系 VS 奔驰 A 级

如果您正在考虑购买新车， C段，紧凑型，是我们想要一辆车满足一切需求的最佳选择。它是我们在日常和城市旅行中相对灵活的尺寸，但在度假旅行时也表现令人满意。如果您正在寻找具有一定质量、技术和形象的模型， 宝马1系 y 奔驰A级 它们是您必须评估的两种选择。

有许多具有竞争力的价格的通用型号。显然，当我们谈论 Series 1 和 Class A 时，我们谈论的是 优质契约. 它们将比雷诺梅加或现代i30，例如，但我们也会有更多的区别，并且先验地，更多的质量。在这篇文章中，我们做一个 宝马 1 系和奔驰 A 级的比较, 最近发布了新一代的两款高级紧凑型产品。哪个更好？

外观设计

当我们谈论设计时，个人品味非常重要。这就是为什么我不喜欢在这方面说太多。然而，在这两个主角的情况下，重要的是要强调 视觉特征方面的趋势变化 它是指。

另一方面，它们是两个高级紧凑型模型，所以两者宝马如奔驰 NOS 提供许多装饰线和定制选项. 与基础饰面或其他更注重优雅形象的BMW 1系列相比，M Sport饰面几乎没有关系。同样，梅赛德斯 A 级车在 AMG 套件中的外观从一种基本饰面变为另一种。

正如我所说，如果我们将它们与前几代产品进行比较，就会发现趋势发生了明显的变化。这 宝马1系 它一直是一款非常运动的紧凑型。现在，随着第三代的到来，它的性格已经软化了。它不再像以前那样专注于年轻观众，而是更加多样化。您可以看到一个 22 岁和一个 60 岁的人在这个模型的车轮后面，你不会对其中一个感到惊讶。

就他们而言，前两代 奔驰A级 他们更关注老年人。随着第三代的到来，一切都发生了变化，成为具有非常动感美学的紧凑型产品。在当前的车型（第四代）中，保持了更年轻的赌注，但就像宝马一样，它是一款适合任何年龄段的人的车。换句话说，两者都有非常广泛的客户。这当然是一个安全的赌注。

就个人而言，尽管任何年龄的人都喜欢它，但我认为 A-Class 的外观设计比 1 系列更具侵略性。无论如何，在配置汽车的外观包装、颜色和轮子可供选择。在这方面，我们可以使用的替代方案并不多。

室内设计、技术和品质

我们继续比较 Series 1 和 Class A 这两款高级紧凑型车。现在我们走进宝马 1 系和奔驰 A 级。是时候 分析质量、技术和环境 在这些德国人中“呼吸”。毋庸置疑，屏幕和信息娱乐系统已经完全落地。

如果我们站在 驾驶位置，宝马和奔驰都可以有一个大的数字屏幕作为仪表板。这就是我们所熟知的数字仪表盘。当然，仪表板设计有很大不同。

从...开始屏幕，Series 1 清楚地将仪表板与中央屏幕分开。这个盒子看起来不错，虽然它没有很大的定制可能性。它实际上只根据所选的驾驶模式改变颜色。在其中心区域，导航地图被投影，但它不会因特殊的图像质量或可见性而发光。

我更喜欢仪表板的中央屏幕。它既可以通过触摸操作，也可以通过 iDrive 控制器 中央隧道和围绕它的按钮。菜单结构井井有条，图像质量非常高，触感舒适，倒车摄像头看起来非常好。此外，它直观，图形和信息易于解释。尺寸为该范围顶部的 10,25 英寸。

就其本身而言，梅赛德斯 A 级轿车致力于 MBUX 信息娱乐系统，一个覆盖品牌所有型号的个人助理。正如您在图像中看到的，它实际上是一个双屏幕，因为数字盒子和中央屏幕是在一起的。他们称之为运行屏幕。

仪表板更具可定制性，可以一次显示更多信息。但是，它有足够的按钮来操作方向盘上的不同功能，我个人觉得很难适应。 控制方向盘上每个按钮的用途需要时间这不是一个好兆头。对于技术不是很好的人——例如老年人——可能需要很长时间才能熟悉方向盘上的所有按钮和面板的功能。

与 1 系列一样，梅赛德斯的信息娱乐屏幕可以通过触摸或右手从中央控制台上的控件和其他按钮进行操作。它的图像质量非常好，但我发现在宝马的情况下菜单结构更合乎逻辑且更容易学习。尺寸也是10,25英寸。

与外部一样，在内饰、颜色和座椅方面个性化客舱的选项也多种多样。

让我们来谈谈特质. 我们在两辆高档车里，这在里面必须非常明显。一直以来，都说宝马用了太多的塑料材料，质量上没出彩，而梅赛德斯一直是豪华和车轮上的好工作的旗帜。恐怕近年来情况发生了变化。

El BMW 1 系列在各个方面都具有出色的制造质量，用料精良。当手穿过机舱的任何部分时，没有明显的瑕疵，而且大部分元素都是柔软的。你呼吸了很多质量，没有“蟋蟀”的痕迹。它在方向盘轮辋、车门内饰甚至在激活转向信号控制时也很明显。事实上，Series 1 在这方面已经有了很大的改进。

我们不能说同样的话 奔驰A级. 这个明星品牌在其最新款汽车中选择了极具科技感和引人注目的内饰，配备了许多小灯和屏幕。然而，当谈到触摸仪表板时，它表明从这个意义上说他们已经节省了很多。梅赛德斯诉诸许多硬质塑料，试图与著名的 钢琴黑, 但真诚 他们达不到标准 比通常预期的要好。

无论它们是硬质材料还是软质材料，这不是我们第一次在仪表板区域或最重要的是在梅赛德斯紧凑型汽车的车门区域注意到某些“蟋蟀” . 我们甚至在更高的阶级中也察觉到了，尽管程度较轻。 在质量印象部分，BMW 遥遥领先.

外部尺寸和内部空间

	长度	宽度	高度	战斗
	长度	宽度	高度	战斗
宝马1系	4.319 mm	1.799 mm	1.434 mm	2.670 mm
奔驰A级	4.419 mm	1.796 mm	1.440 mm	2.729 mm

看一下上面的表格，我们可以看到 梅赛德斯A级稍大 与宝马1系相比，三尖星品牌的加长了8厘米，轴距也增加了近6厘米。宽度和高度尺寸实际上是相同的。

像往常一样，在这个类别中， 前排座椅 它们足够宽敞，可以让两个相对较高的成年人舒适地旅行，而不会感到局促。当然，中控台在 A 级中略显笨重，所以我们稍微感觉 Series 1 的空间更大。无论如何，差异很小。

梅赛德斯和宝马都不是最容易进入的汽车 后排座椅，因为车身的上框架比其他C级车要低，一旦坐进去，并不是这些后排座椅中最宽敞的。

这两款车在客舱空间方面非常相似。四个中等大小的成年人（身高在 1,75 到 1,80 米之间）可以相对舒适地旅行。他们不会用头或膝盖在前排座椅靠背上接触天花板，但也没有太多空间。可能会有一些狭窄的感觉，因为玻璃表面不是很大，无论是宝马还是奔驰。 1 系列的腿部空间稍大，而 A 级的头部空间更大。无论如何，差异并不大。

另一方面，中央方形更硬更窄，在靠背中装有中央扶手。与大多数紧凑型车一样，如果使用三个后排座椅，第二排的所有乘客都会感到不舒服。因此，最好仅在特定情况下使用后排中央座椅。考虑到五个人的长途旅行，不强烈推荐。

让我们比较树干

后备箱体积的差异不是决定性的. 在他们的代际变化中，他们增加了货物空间，现在在这两种情况下都处于平均水平。宝马系列 1 立方 380 升，而梅赛德斯 A 级提供 370 升。在这两种型号中，座椅靠背都可以向下折叠以增加载货量。

车身报价

如果我们谈论车身， 3门版本均不提供. 它们仅适用于 5 门车身。不过，宝马有 2系Gran Coupe，成为Series 1的“轿车兄弟”；而梅赛德斯为我们提供 A级轿车，是四门的，还有奔驰CLA，比较coupe风格。在这两种情况下，都没有——也不是他们预期的——“ranchera”类型的家庭团体。

测试梅赛德斯 A 级轿车：A 200（163 马力）和 A 180 d（116 马力）

力学报价

关于报价 发动机和机械师，所有宝马1系和奔驰A级都采用涡轮增压，宝马配备三缸和四缸发动机，奔驰只有四缸。两者都没有六缸版本。 A-Class 有一个插电式混合动力版本，称为一个250e. 类似于宝马紧凑型的变体预计很快就会到货。

如你所知， BMW 1系现在是前轮驱动，诉诸横向发动机。以前，巴伐利亚车型有纵向发动机和后轮驱动。宝马和奔驰都是带有横向发动机的前轮驱动，享受四轮驱动版本。有手动变速箱版本和自动变速箱版本。

如果我们谈论运动版，BMW M135i xDrive 是巴伐利亚紧凑型系列的顶级车型，采用 2.0 马力的 306 升发动机、自动变速箱和全轮驱动。就梅赛德斯而言，有两种带有 AMG 密封的变体可供选择。一方面出现 AMG A 35，另一方面出现 AMG A 45 S。A 35 开发 306 CV，梅赛德斯-AMG A 45 S 达到 421 CV。

宝马 1 系发动机

面值	气缸数	移位	功率	发动机扭矩	批准消费
面值	气缸数	移位	功率	发动机扭矩	批准消费
118i	3缸	1.5升	140 CV	220 Nm	5.7升/公里100
M135i xDrive	4缸	2.0升	306 CV	450 Nm	7.1升/公里100
116d	3缸	1.5升	116 CV	270 Nm	4.2升/公里100
118d	4缸	2.0升	150 CV	350 Nm	4.4升/公里100
120d	4缸	2.0升	190 CV	400 Nm	4.7升/公里100

梅赛德斯A级发动机

面值	气缸数	移位	功率	发动机扭矩	批准消费
面值	气缸数	移位	功率	发动机扭矩	批准消费
一个180	4缸	1.33升	136 CV	200 Nm	5.9升/公里100
一个200	4缸	1.33升	163 CV	250 Nm	5.9升/公里100
一个250	4缸	2.0升	224 CV	350 Nm	7升/公里100
AMG A35	4缸	2.0升	306 CV	400 Nm	7.9升/公里100
AMG A45S	4缸	2.0升	421 CV	500 Nm	8.6升/公里100
一个180d	4缸	1.5升	116 CV	260 Nm	4.6升/公里100
一个200d	4缸	2.0升	150 CV	320 Nm	4.8升/公里100
一个220d	4缸	2.0升	190 CV	400 Nm	4.9升/公里100

动态行为

现在是时候谈谈 驾驶印象. 我们在尝试一辆又一辆汽车时所获得的惊喜很少。与之前的车型相比，变化最大的是BMW 1系，因为正如我们上面提到的，它放弃了后轮驱动，现在是紧凑型前轮驱动。在正常和安静的驾驶中，它几乎 100% 不会被注意到，只有在非常高的速度下才会被注意到，尤其是在急速驶出弯道时。

在我们的案例中，我们驾驶的机械版本非常合乎逻辑和合理，即这些模型的大多数客户会考虑的变体。几周前，我们在 1i 版本（118 升汽油，1.5 马力）中测试了宝马 140 系，而我前段时间驾驶梅赛德斯 A 级的机械版 A 200（1.33 升汽油，163 马力） . 后来我们还在 180d 版本（116 hp 柴油）中对其进行了测试。

测试 BMW 1 系列 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

测试梅赛德斯-奔驰 A 级 AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

测试梅赛德斯-奔驰 A 级 180d：新一代，更多技术

BMW 118i 和梅赛德斯-奔驰 A 200 都具有非常平稳的发动机，在非常低的转速下提供良好的扭矩。他们通过使用 涡轮增压. 就方向盘的感觉而言，它们并不是令人兴奋的机制。通常它们会在低转速下工作，因为它们的扭矩使它们可以轻松移动汽车，而无需爬到转速表的顶部“寻找马匹”。

只有在强加速时，例如在次要道路上超车时，发动机才值得增加几圈并保证更大的偿付能力。事实上，使用自动变速器，在安静的驾驶中，它通常不会超过 3.000 rpm。

两个紧凑型德国人的自动变速箱配置保守，优先考虑平稳性，但在升档时不会变慢。此外，他们倾向于选择长齿轮比。

在 118i 的情况下，发动机是三缸. 宝马在这种机制的改进上非常小心，除非我们在某些时候密切关注，否则很难注意到它不是四缸。此外，Series 1 的隔音在所有方面都非常好，无论是滚动还是空气动力学，当然还有力学。

梅赛德斯 A 200 还以非常平稳的操作着称，并且在低速和中速转弯时有足够的推力，以避免将其提升到转速表的高区，除非在极少数情况下。同样是 非常安静，变速箱运行平稳，在选择适当的比率方面非常聪明。当然，当完全加速时，似乎需要稍长一些的时间才能在几分钟内放下几个档位。

在的情况下，中 梅赛德斯 A 180d，柴油版，请注意，它是一个噪音更大的引擎。从逻辑上讲，柴油发动机不如汽油发动机安静。这种噪音可以在乘客舱中看到，尤其是在寒冷和相对强烈的加速过程中。并不是说它的噪音水平非常高，远非如此，但对于这个品牌和价格的汽车来说，它的隔音效果可能会更好一些。在空气动力学方面，宝马对我来说似乎也更安静一些，但差别很小。

关于停权，我们测试了配备 M Sport 套件的 BMW 1 系列和配备 AMG 饰面的梅赛德斯 A 级。这意味着我们配备了超大轮辋和低调轮胎，以及比原厂更硬的悬架。在这两种情况下，惯性都得到了很好的控制，但同样真实的是，宝马比梅赛德斯更严格。

En 运动驾驶 在状况良好的沥青路面上值得赞赏，但考虑到它们不是运动版，我认为 A 级的白痴更准确。118i M Sport 之一不会变得不舒服，但坑洼和起伏. 顺便说一句，这两款车都可以搭载自适应悬架。

简而言之，无论是宝马1系118i还是A 200版的奔驰A级，都是性能不高的车，但也足够做车了。 各种日常情况下的溶剂，当然还有旅行. 它们使您可以轻松前进并轻松起床，并且工作得非常顺利和舒适。从我的角度来看，非常好的选择。此外，一旦上路，它们是良好的绝缘汽车，具有很大的平衡性，使它们能够以良好的控制感和安全感高速行驶。

安全系统

宝马 1 系和梅赛德斯 A 级是最近进入市场的高档车型。为此，他们有一个 广泛的主动安全系统和驾驶助手. 当然，这将取决于我们想要投资的资金，因为并非所有这些都是标准的。这两个品牌都独立销售一些系统，尽管我们可以通过购买一些特定的包装从更实惠的价格中受益。

宝马 1 系和奔驰 A 级可配备自适应巡航控制、限速器、带行人检测的自动紧急制动、自适应 LED 大灯、自动远光灯、雨量传感器、盲点控制、倒车摄像头、360 度摄像头、辅助停车、带转向控制的非自愿车道偏离警告、交通标志识别和疲劳检测器等。

EuroNCAP 结果

购买新车时，安全是一个非常重要的问题。幸运的是，在 EuroNCAP 碰撞测试 宝马 1 系和奔驰 A 级都获得了五颗星。以下是每个部分的分数：

	宝马1系	奔驰A级
	宝马1系	奔驰A级
成年乘客	83 ％	96 ％
儿童乘员	87 ％	91 ％
行人	76 ％	92 ％
活动保障	72 ％	75 ％

虽然两款 C 级高端车型都达到了预期 5 星 EuroNCAP, 从上表中可以看出，奔驰A级在四个评价方面的系列安全得分均优于宝马1系，分别是：成人乘员保护、儿童乘员保护、行人碾压保护和主动安全系统的标准水平。

让我们谈谈价格

是时候谈谈价格了。这两辆车在机械方面具有广泛的配置可能性，因此我们将评估访问版本的价格是多少，然后，两个单元的发动机以及两者之间的中型和类似设备将花费我们多少。这些价格直接取自西班牙各个品牌的配置器。

El 宝马1系起售价28.800 标准饰面和带手动变速箱的 118 hp 140i 发动机的价格为欧元。就他而言， 奔驰A级 没有额外的和 180 马力的 A 136 螺旋桨与手动变速箱开始在 29.415欧元，虽然明星装备稍微好一点。

考虑到这两种机械师对于这类车的日常使用都足够有溶剂，我们继续选择 一些有趣的选项，让我们看看每个选项的最终价格是多少。 当然，我们会将它们配置为自动变速器，这样更符合逻辑。我们还将尝试使两辆车的设备相同，尤其注重安全性和辅助功能，同时也注重舒适性和连接性。

从 BMW 118i 开始，我们认为“合乎逻辑”的单元的配置价格（带有一些值得的附加功能）为 37.365 欧元。我们添加了以下选项：

优势完成
停车助理
智能手机无线充电
自适应巡航控制
舒适访问
自适应 LED 大灯
连接包专业
BMW Live Cockpit（带数字仪表盘）

就我们喜欢的梅赛德斯 A 级 180 配置器而言，我们获得了 36.633 欧元的配置器价格。主要补充如下：

优势套餐
智能手机无线充电系统
全数字仪表盘
Apple CarPlay 和 Android Auto 集成
盲点控制
预安全系统
自适应巡航控制（Distronic）
无钥匙进入和启动

结论

正如您在整个比较中看到的那样，BMW 1 系和梅赛德斯 A 级 它们在很多方面都是相似的汽车。. 它们是两个高级紧凑型，装备精良，具有广泛的个性化可能性，享有广泛的机械范围，并且可以依靠许多安全系统。此外，两者都有 5 个 EuroNCAP 星。

在行为层面上，不再像以前那样有很大差异，尤其是在正常驾驶时；没有运动自负。从美学上讲，它们是不同的汽车，但在上述其他细节方面非常相似，例如内部空间或行李箱容量。当然，他们还有一个共同点，就是我们不加任何额外的东西，很容易让最终价格提高几千欧元。

测试梅赛德斯-奔驰 A 级 180d	宝马 1 系 118i M Sport 140 马力
4星级	4星级
28.800 a 48.550	28.800 a 51.700
外观设计编辑：75％室内设计编辑：85％前排座椅编辑：80％后排座椅编辑：85％树干编辑：80％机械学编辑：75％消耗编辑：90％福尔编辑：80％价格编辑：70％	外观设计编辑：65％室内设计编辑：90％前排座椅编辑：80％后排座椅编辑：75％树干编辑：75％机械学编辑：85％消耗编辑：75％福尔编辑：70％价格编辑：65％