正时皮带

La 正时皮带 它是将曲轴的圆周运动传递到凸轮轴（凸轮轴）的元件，通过凸轮轴驱动进气门和排气门。 一些正时皮带还驱动发动机的其他部件，例如水泵或机械燃油喷射泵。

有这么多 连接元素 通过正时皮带，这些必须是 完美同步，进气门和排气门必须在正确的时间启动，就像（机械）燃油喷射也必须与其他元件一起及时工作一样。

这种同步称为 微调分布、阶段或时间 的分布。 由皮带驱动的每个运动元件在放置之前必须处于某个点，这样发动机的所有元件才能 工作互不干扰. 如果偏移量很小，不良的正时皮带会导致性能损失。 如果这个值很大，很可能气门和活塞会发生碰撞，从而对发动机造成严重的内部损坏，根据汽车的说法，这不值得修理。

有所谓的 无干扰电机，在这种情况下，阀门和活塞不会发生碰撞，并且皮带断裂不会产生比新的分配时间更多的后果。

正时皮带有两个侧面。 内部是 带齿的，是拖动元素的那个 它们必须完全同步。 外部是光滑的，张紧辊支撑在该面上，使皮带保持在原位，而水泵等其他元件不必绝对同步旋转。

正时皮带是 预防性的维护 更多，尽管它们的更改需要更长的时间并且是汽车上最昂贵的维护操作之一。 时间或里程 更换正时皮带 由制造商确定，范围从 90.000和160.000公里 关于。 尊重时间（无需达到里程）对于避免表带断裂很重要，因为表带会随着时间的推移而恶化。

有许多条件建议您更加注意同步带的状况和 提前改变它们 如有必要。 例如，那些在城市中进行多次短途旅行的人，以及那些生活在极端气候（因为寒冷或炎热）或将汽车停在街上或在尘土飞扬的环境中移动的人，都必须采取极端的预防措施，下雨或带泥。

随着 外观检查 我们可以检测到皮带的问题。 如出现裂纹、明显变色、脱落、轻微破损或明显磨损，宜及时更换，以免造成更大的危害。 同样的，如果我们买了一辆汽车，但我们不确定它是否进行了维护， 建议更换表带，以及流体和过滤器，以确保正确维护车辆。

更换正时皮带时， 重要的是不惜一切代价更换所有外围设备. 因此，如果由皮带驱动，我们将不得不更换所有张紧器和水泵。 还建议更换凸轮轴和曲轴密封件，以避免将来由于它们的劣化而可能发生泄漏。 在具有反向旋转轴（用于平衡电机和减少振动）的情况下，还需要更换它们的驱动皮带（如果它们是独立的）和必要的轴承。

忽略这些元素可能意味着一些存在的缺陷是后验的，这意味着 偿还所有劳动成本，这是更换同步带最昂贵的部分。

更换正时皮带的成本因车辆和必要的备件而异，但介于两者之间是正常的 250 和 600 欧元.

拆卸和安装正时皮带是一个 复杂的任务 并且建议由 专业人员. 它需要一些技术知识和适当的工具。 不正确遵循这些步骤可能会导致故障和破损，很容易达到四位数。

不带正时皮带的汽车清单

有很多品牌已经放弃使用 正时皮带 有利于 链 对于他们的一些模型。 然而，并非所有人都被这最后一个元素的好处所吸引到相同程度，通常是 额外费用 它假设或通过它产生的噪音。

然而，有些品牌传统上大量使用分销链 声望问题 或为您的发动机增加可靠性并减少 穿着物品. 例如，日产的奢侈品牌 Infinity 就是这种情况。 你所有的模型 带正时链。 宝马、起亚现代、马自达、梅赛德斯、日产或大众汽车集团的品牌也在他们的许多车辆中使用它。

没有链条或同步带的汽车

除了链条之外，还有其他系统可以取消正时皮带。 例如， 自由阀技术 Koenigsegg 直接拆下凸轮轴，所以 不需要带子或链子 使其与曲轴同步。 一个电子系统激活阀门并控制它们的操作，以根据任何时候的需要来减少消耗或最大化性能。

自由阀系统已 被其中一个中国品牌采用 近几年最受推崇的是什么？ 观致. 2016 年底，该品牌展示了其 qamfree电机 在广州车展上使用科尼赛克系统。

汽车零部件的供应商和制造商 法雷奥 还开发了一种发动机，使用 电磁螺线管 拆下凸轮轴和正时皮带。 尽管这项技术的开发是与 Lotus Engineering 合作完成的，但尚未显示出达到其任何生产模型的迹象。

最后， 菲亚特也有类似的想法 凭借其 Multiair 发动机。 但是，与许多人认为的相反，法定系统 没有完全拆下凸轮轴或正时皮带. 排气和液压仍然需要这些物品。 它只移除了一个凸轮轴，正如我们在 菲亚特 Multiair 发动机的深入审查.