欧盟委员会再次将……置于董事会的核心位置 2035年禁止使用内燃机汽车一项为交通运输脱碳铺平道路的决定如今正接受审查。这场辩论再次重启，人们既关注气候问题，也关注行业竞争力，而此时，该行业的主要参与者正试图影响最终结果。
幕后压力正在不断增加。 电动汽车销量低于预期亚洲制造商的崛起以及欧洲对生产价格适中汽车的需求，对西班牙等国家产生了直接影响，在这些国家，汽车工业是经济和就业的基石。
布鲁塞尔方面正在做出什么决定……
委员会正在制定一项针对汽车行业的方案，旨在 保障拥有超过13万个就业岗位的行业的可持续发展 在欧盟内部，同时评估逐步淘汰内燃机的计划时间表是否仍然现实。正在考虑的方案包括调整监管规定，以及建立一个专门的框架来促进欧洲制造的小型低成本汽车的发展。
在压力之下，一项雄心勃勃的气候目标……
禁止内燃机的目的是为了加速电气化进程，并实现中长期气候目标。这项挑战十分艰巨：道路运输约占全球交通运输总量的20%。 22% 的二氧化碳排放量 在欧盟，乘用车排放量占比在12%到14%之间，巴塞罗那的污染指标就证明了这一点。现在的问题是如何在不脱离市场实际情况的前提下，维持这一目标。
行业需求：灵活性和对需求的支持……
欧洲制造商的高层管理人员发出警告： 过渡期的“关键点”Stellantis 和其他公司内部有影响力的人士呼吁允许过渡技术与纯电动汽车一起继续销售。 插电式混合动力车配备小型热发电机和碳足迹更低的替代燃料的增程型电动汽车。
除了监管措施外，制造商们还提出了一些直接激励政策。这些政策包括： 报废车辆回收计划 污染严重，同时加速车队更新换代，减少总排放量，零排放和低排放车辆的供应也在增长。
电动汽车发展放缓，中国汽车开始反扑……
注册数据反映了电动汽车的普及率 低于最初预期消费者对价格、续航里程和充电基础设施仍然存在疑虑，尤其是那些寻找基本型汽车的消费者。与此同时，布鲁塞尔正在研究一个框架…… 经济实惠的欧洲汽车 与中国制造商的入门级产品直接竞争。
对西班牙的影响：工厂、就业和价值链……
西班牙是欧洲第二大汽车生产国，正密切关注这一进程。汽车行业代表着 占GDP的10%以上 工业就业人数占比超过8%。对2035年目标的任何调整都会影响平台规划、车型分配和新供应商投资。
有条件投资和国际镜像……
高管们暗示， 清晰而迅速的监管变化 这可能意味着欧洲将迎来更多工厂和资本。他们解释说，在确定性和灵活性方面，投资会加速；在僵化方面，投资则会停滞。他们还以美国为例，指出美国放宽某些要求后，…… 向上投资承诺 受行业青睐。
并非业内所有人都对目前的进展速度持有相同看法：一些人警告说，放缓电气化进程可能会带来问题。 可能会适得其反 从中长期来看，无论如何，共同的重点是减少不确定性、调整框架和保护欧洲的生产能力。
情景及后续步骤……
在欧盟首都，人们已经在考虑几种行动方案，这些方案在不放弃气候目标的前提下， 协调监管与市场:
- 保持零排放目标 技术设置 用于桥梁技术。
- 允许通过某些途径实现合规 插电式混合动力汽车，增程型 以及低碳足迹燃料。
- 推出一项旨在提升的计划 经济实惠的城市用车 欧洲制造。
- 激活 报废计划 采取有选择措施，淘汰车龄最长、污染最严重的车辆。
欧盟预计将于12月发布官方公告，详细说明“欧洲廉价汽车”框架及其适用范围。 对2035年目标的审查由此，投资决策和产业发展计划将开始趋于一致或进行调整。
由于相关争论仍在进行中，工厂建设也尚未完成，人们普遍认为欧洲正在寻求在全球竞争、就业和气候之间取得平衡： 监管摩擦减少，确定性增强 以及一条既能推动转型推进，又不让行业和消费者掉队的路径。让我们拭目以待……
