继去年夏天推出新一代奔驰威霆之后，正当我们从多年来最严重的风暴中恢复过来时，这个明星品牌继续以 奔驰威霆4×4. 当我们在 ActualidadMotor 测试它更豪华的姐妹时，全轮驱动面包车就到了 梅赛德斯 V 级 250 前卫，尽管是后轮驱动。
新款梅赛德斯 Vito 4 × 4 即将在德国开始营销，并将逐渐进入其他市场。 有了这个新选项，Vito 是其细分市场中唯一一款 提供前后和全轮驱动版本. V-Class 只是后轮驱动，虽然它也有一个全轮驱动的 4Matic 变体。
首先，梅赛德斯 Vito 119 Bluetec 4×4 将投放市场。 该变体使用 2.1 柴油发动机 190马 和 440 Nm 并与七速自动变速器相关联。 这 牵引力分配为 45:55 该系统还借助制动器进行补充，制动器会阻止滑动的车轮，将扭矩传递给具有抓地力的车轮，从而模拟自锁差速器的效果。 注意力辅助系统（检测驾驶员疲劳）和侧风辅助系统（有风时纠正轨迹）是标准配置。
有了这些规格，平均消耗是 6,4 升 100 升. 该发动机符合欧 6 标准，并采用 AdBlue 喷射（Bluetec 技术）以减少污染排放。 它能够达到199公里/小时的最高速度。 与同等后轮驱动的 Vito 相比，重量仅增加了 50 公斤。 与上一代不同，Vito 4×4 保持 与其他版本相同的高度，允许进入更多可能限制高度的地方，例如停车场。
Mercedes Vito 119 Bluetec 4×4 在德国的起价是 36.120欧元. 它将提供紧凑型、长型和超长型车身，并可能提供厢式车身、混合车身或玻璃车身。 以后会来 配备 4 和 4 马力发动机的 Vito 136×163. 有关西班牙营销的详细信息，我们将不得不等待。
来源——梅赛德斯
揭秘梅赛德斯威霆的技术
现在我们已经了解了这辆奔驰威霆的性能和技术特点，我们来看看 钥匙是什么 以及为什么它可以成为适合您需求的商用车：
梅赛德斯 Vito 的 4×4 牵引力
一 全四轮驱动货车（4×4） 它具有多个优点，使其特别适合某些驾驶情况和需求，例如：
- 提高牵引力： 四轮驱动将发动机动力分配给所有四个车轮，这意味着所有车轮都有动力。 这显着提高了各种条件下的牵引力，例如潮湿、下雪或打滑的道路、越野地形、泥泞和砾石，使送货几乎可以到达任何地方。
- 提高稳定性： 它还有助于提高车辆稳定性，尤其是在不利条件下。 这有助于防止在困难的驾驶情况下打滑和失控。
- 四季通用： Mercedes Vito 4×4 适合全年驾驶，无论天气条件如何。 它可以在冬季条件或气候多变的地区提供更高水平的安全性和控制。
- 附加费用： 运载重物时可能很有用。 将动力分配给所有车轮有助于防止单个车轮过载，进一步平衡两个车轴之间所需的力。
重要的是要记住，虽然 4×4 货车具有这些优势，但它也可以 燃油消耗效率较低 与前轮或后轮驱动货车相比。 此外，适当的四轮驱动维护对于确保其最佳运行至关重要。 因此，有时候您可能会对前轮驱动配置的奔驰威霆更感兴趣……
采用 Bluetec 技术的发动机
为了实现柴油发动机废气中有害排放的低水平，最初的重点是提高混合过程的质量。 然而，今天，这个阶段已经达到了技术完美的高度。 因此，进一步降低汽车尾气排放的毒性主要是通过化学干预来进行。 戴姆勒于 2006 年向公众推出梅赛德斯 BlueTec 技术，取得了巨大成功，目前梅赛德斯 Vito 系列也采用了该技术。
该系统的核心组件是 SCR（选择性催化还原）， 双层中和器，两层之间有耐热包裹物。 外壳内部是金属或陶瓷网，上面覆盖着特殊的化合物。 其任务是氧化废气中的有害物质并将其转化为水、氮气和二氧化碳。 该组合物使用的主要试剂是 AdBlue，一种由 67,5% 水和 32,5% 尿素组成的溶液。 主要成分尿素，常用作肥料，含有氨。 该溶液储存在单独的罐中并少量注入收集器中。 此外，传统的过滤器也发挥着它们的作用。
一般来说，过程 废气中和 可以概括如下：
- 使用常规组件减少一氧化碳 (CO) 和碳氢化合物 (CH) 的量。
- 使用吸收剂去除氮氧化物。
- 用特殊的过滤器捕获烟灰颗粒并随后燃烧。
- 通过SCR将剩余的有害物质转化为水、二氧化碳和氮气。
最初，设备中的钯和铂电池负责减少 CO 和 CH。 目前，通过采用 SCR，废气 用氨选择性处理。 由于催化物质的存在，它们在大约 +300°C 的温度下开始与氮氧化物发生反应。 结果，它们分解成无害的气体和水。
然而，一些缺点包括 对柴油质量高度敏感 （必须不含硫）且系统成本相对较高。 此外，BlueTec 尚未在气温低于 -12 摄氏度的地区使用，因为尿素可能会冻结。 不过，目前正在努力改进系统并解决这个问题。
侧风辅助
El 侧风辅助系统，也称为侧风辅助系统，作为新一代梅赛德斯-奔驰威霆的标准配置，在驾驶此类货车时提供了一些有趣的优势，由于其体积和横向形状，更容易受到阵风的影响。的风。 它不仅提高了驾驶时的舒适度，还提高了安全性。
该系统使用传感器检测影响车辆的侧风力，然后通过 ESP 激活制动器来抵消这些影响。 这边走， 减少可能的横向振荡 由风引起的车辆损坏。