事物本来的样子， 梅赛德斯·奔驰EQV 它不会是巴伐利亚公司目录中最需要的模型。 他们对他采取的策略很简单：展示他们的 优质竞争对手 谁是领先的建设者 电动汽车. 为此，自从它在上一届日内瓦车展上亮相以来，他们就一直没有停止交流有关它的信息。
最重要的影响 西班牙，因为它将在他们所在的工厂组装 维多利亚（巴斯克地区）. 然而，我们仍然不知道最终模型，令我们高兴的是，它已经在这里了。 通过这种方式，他们将自己定位为唯一提供 高级货车, 对于客运, 完全 电动. 因此，梅赛德斯-奔驰 EQV 对您的未来计划至关重要。
梅赛德斯-奔驰 EQV 是第一款电动高级货车
正如我们在他们在日内瓦展示原型时已经谈到的那样， 美学 该 梅赛德斯·奔驰EQV 它不是革命性的。 保持基本比例 V级, 开发它的模型。 此外，如果他们想保持客舱和货舱空间，在细分市场中领先，这是一个基本且必不可少的前提。 但是，它的格式脱颖而出 光学组 配备 LED 技术。
La 前格栅 获得优雅，因为它结合了插入 闪亮的黑色 和铬。 下保险杠进气口尺寸正确，两侧为镀铬眉毛。 可以进入的舱口 为电池充电的插座 它位于左前区域，在到达轮拱之前。 表明我们正在处理的模型的最后一个细节是 字谜 EQV 位于“A”柱下方。
优雅、优质的内饰，宽敞的空间
尽管在一辆打算用于的车辆前面 客运, 梅赛德斯-奔驰照顾到每一个细节。 确实，EQV 的基本设计与 V-Class 相同，但 执行质量 这是傲慢通过这种方式，它呈现出高品质的材料和贴合性，延伸到行李箱衬里的地毯。 这一切，加冕为 MBUX信息娱乐系统 代。
之间的唯一区别 梅赛德斯·奔驰EQV 以及配备它的其余模型，在于这里有一个单一的屏幕 12,3英寸 在水平位置。 尽管如此， 内部容量 德国模型的没有变化，能够容纳多达八名乘客而没有很大的压力。 最后，我们必须提到一个奇怪的细节。 EQV 没有 按钮启动，或类似的，但它保留了 V 类的古老钥匙。工程、成本或……
具有 204 公里自主性的 405 CV 的力学
的巨大资产 梅赛德斯·奔驰EQV 就其竞争对手而言，在于其 动力总成. 它由一个电块驱动，该电块产生最终的动力 204 CV. 为了给自己供电，它依赖于锂离子电池 90千瓦时的能量容量. 它位于车辆地板下方，有助于实现最佳重量分布。 总而言之，EQV 的自主性预计会很大，因为在两次充电之间它可能会上升到 400公里.
要加载它，有几个选项，虽然它有一个 货运智能. 它具有 11 kW 的容量，可以在不同类型的季节舒适地为电池供电。 无论如何，奔驰还是要发布新的技术信息，这肯定会在之前 法兰克福车展. 将在今年年底前到达经销商处的版本将在这里首次亮相。 很快就有新消息了。
来源——梅赛德斯-奔驰
