法国品牌标致重新启用GTi徽标，推出了E-208 GTi车型，但这次它不再使用汽油，而是搭载一台281马力的发动机，驱动前轴。这不仅仅是一个运动版车型：它与其他Stellantis车型共享平台，不过标致运动部门对底盘、悬架和电子管理系统进行了调整，使其拥有独特的个性。初步测试已在苏格兰崎岖湿滑的道路上进行。
E-208 GTi 被誉为205 GTi 的精神继承者，尽管“i”不再代表燃油喷射。其设计理念依然不变：打造一款既适合日常驾驶又能在蜿蜒道路上带来驾驶乐趣的实用车型。汽车媒体普遍认为，它基本实现了这一目标，但在续航里程、刹车脚感和人机工程学方面仍存在一些明显的不足。
与常规的208型相比有哪些变化？
外观方面，新车车身高度降低了25毫米，前轮距加宽56毫米，后轮距加宽28毫米，轮拱线条更加饱满有力，并配备了源自205 GTi的18英寸轮毂。此外，车身还增加了红色装饰，配备了后扩散器，C柱上带有GTi徽标。整体而言，新车看起来比标准版E-208更宽更低。
车内氛围以红色点缀，包括地垫、安全带、缝线和照明，以及支撑性极佳的桶形座椅。方向盘采用皮革和Alcantara材质拼接，数字仪表盘则融入了性能相关的图形显示。i-Cockpit座舱的设计，尤其是其低矮的方向盘和位于上方的仪表盘，依然引发了驾驶者的争议：有人喜欢，也有人觉得不舒服，尤其是在试图调整到运动驾驶姿势时。
功能、电池和充电
前置电机可输出281 马力（hp）和 345 牛·米（Nm）的扭矩，并搭配托森机械式限滑差速器。其百公里加速时间为 5,5 秒，80 至 120 公里/小时加速时间为 3,2 秒，最高时速被限制在 180 公里/小时。车辆提供经济、普通和运动三种驾驶模式；运动模式可释放全部动力，并关闭能量回收制动功能。
电池总容量为 54 kWh，可用容量为 51 kWh。官方续航里程因轮胎而异：标配米其林 Pilot Sport 4S 轮胎时为 352 公里，选配韩泰 Ventus S1 Evo3 轮胎（免费）时为 375 公里。它支持最高 100 kW 的直流快充，充电时间约为半小时，电量可从 20% 充至 80%。在激烈驾驶的情况下，实际续航里程可能在 250 至 310 公里之间，具体取决于路况。
它在路上的操控性能如何
调校包括配备液压缓冲块的专用减震器、更硬的弹簧和加强型防倾杆。由于电池位于底盘下方，车辆重心很低，空车重量为1.535 公斤（3,300 磅）。它过弯平稳，湿地稳定性好，转向不足极小；转向灵敏精准，差速器配合近 300 马力的动力，有助于更好地控制弯道。
最常见的批评集中在刹车踏板的脚感上，尽管配备了带有四活塞卡钳和355毫米刹车盘的Alcon前刹车，但踏板仍然偏软且行程过长。缺少换挡拨片来调节发动机制动也是一个缺点，而低沉的、略显人工的发动机声浪可以根据需要关闭。偏硬的悬架提升了车辆的灵活性，但在崎岖路面上过滤颠簸的效果不佳。
设备、价格和替代方案
标准配置包括LED大灯、兼容Apple CarPlay和Android Auto以及车载导航系统。电池保修期长达8年或160.000万公里。后备箱和后排座椅空间不算宽敞，因此这款车并不适合搭载四名成年人和大量行李出行。
其官方指导价为41.800 欧元（不含优惠）。市场上类似架构的车型包括蓝旗亚 Ypsilon HF、欧宝 Corsa GSE、Abarth 600e、阿尔法罗密欧 Junior Veloce 和 Alpine A290，以及 Cupra Raval VZ 和 Mini John Cooper Works 等车型。价格区间和动态性能将是选择的关键因素。
标致E-208 GTi重现了传奇车型205 GTi的精髓，并将其应用于电动时代：高性能、精心调校的底盘以及在蜿蜒山路上的驾驶乐趣。它并非一款燃油效率高或舒适性特别出色的车，其刹车性能和有限的续航里程也会在激烈驾驶时影响驾驶体验。即便如此，对于那些追求驾驶激情并能接受其局限性的消费者而言，它仍然是目前市面上最令人心动的电动钢炮之一。
