经过119年的历史，神话 日内瓦车展 （GIMS 的缩写 日内瓦国际汽车展)，传统上本季新车型发布最重要的活动，即将永远结束。主办方于 31 月 XNUMX 日宣布了这一消息。
在疫情大流行以及数字演示日益增多等其他方面受到严重打击之后，他的告别是一个公开的秘密。 2023年进行了测试 将日内瓦的精髓转移到卡塔尔 尽管在参展人数和参观人数方面表现不佳，但出于对 Palexpo 的怀念，该组织将展览在瑞士和中东交替举办。
从现在起参考移至卡塔尔
不过，最新官方通讯报道称 日内瓦湖附近将不再有预约;从现在开始，所有这些活动——我们仍然不知道是否有相同的名字或不同的海报——将在波斯湾水域沿岸的国家举行。
事实是，上届在欧洲举办的日内瓦车展期间，前来展出产品的制造商数量非常少……至少以2020年之前流行的车型来看是这样。虽然宾尼法利纳等相对年轻的品牌， Microlino、MG 和比亚迪希望在场向新观众展示他们的最新产品，而其他在旧大陆占据销售名列的品牌则免于麻烦。只有雷诺集团设立了 站 Rhombus 和 Dacia 的车型……他们有充分的理由，因为新款 Scenic 将被评为 COTY 年度汽车。
日内瓦，伤痛的告别
上述原因与许多其他原因一起导致了悲伤的告别。也许最重要的是 品牌参展成本高昂 （或者更确切地说，通过社交网络找到了更好的个性化和增强的替代方案），来自巴黎或慕尼黑等展会的激烈竞争，并得到了 Stellantis、宝马或奥迪等当地团体的支持；以及阿拉伯国家有兴趣将具有如此巨大声望和历史的活动带到他们的领土上。
事实上，到目前为止，与日内瓦车展相关的信件已经在四轮车行业留下了如此多的美好成果。举几个例子就够了，比如 菲亚特 600、兰博基尼 Miura、奥迪 Quattro、法拉利 LaFerrari 或布加迪 Chiron等等，让我们意识到这不仅仅是日历上的另一个展会。