El 日产 Aura Nismo RS 概念车 它此举旨在成为东京改装车展的明星之一，日本品牌通常会在这个舞台上发布他们最激进的设计。它是……的原型车。 混合热舱口 它结合了极具侵略性的设计以及从更大型号（例如）继承而来的电气化机械装置。 X-Trail Nismo.
该概念模型发挥着以下作用： 滚动实验室 与哪个 日产 它希望展示其赛车部门将赛车经验与电气化技术相结合的实力。虽然目前尚未确认该产品是否会进入经销商渠道，但该品牌承认正在认真考虑将其投入生产，这可能会对未来产生影响。 欧洲等市场 如果反响良好。
NISMO 将日产 Aura/Note 改装到了极致……
项目的起点是 音符光环日产在日本销售的一款紧凑型车型，是广受欢迎的Note的升级版。基于此，这家总部位于横滨的公司开发了…… Aura Nismo RS 概念车这是一种更为激进的诠释，它与原车的家族特性大相径庭，力求打造一辆真正的合法上路赛车。
尽管平台和轴距保持不变，但RS概念车在美学和调校方面都进行了大量改进。日产将这款车定位为…… 技术验证练习 这最终可能会催生出量产版本，甚至可以作为Nismo系列未来竞赛项目的基础。
加宽的车身和赛车姿态……
Aura Nismo RS 最引人注目的形象来自它的 车身明显加宽与街道版车型相比，轮拱增加了约 145 毫米，使其外观更具肌肉感，并允许安装更宽的底盘，以提高转弯时的稳定性。
除了宽度增加外，总长度也大约增加了。 142 毫米 得益于新的保险杠和空气动力学元件，车身高度降低了约 20 毫米较低的重心，加上更宽的轮距，造就了明显受到赛车启发而来的视觉和动感姿态。
图中，原型位于 长4,26米大约 1,88米宽 并靠近 1,48米高轴距保持在2,58米。虽然其外观和技术有所提升，但重量也增加了约 100 kg 与传统的 Aura Nismo 相比，它的重量约为 1.490 公斤，日产希望通过改进发动机、刹车和底盘来弥补这一点。
空气动力学套件的设计旨在发挥作用……
除了车身比例之外，Aura Nismo RS概念车的独特个性很大程度上归功于其…… 特定的空气动力套件车头部分，采用了明显的扰流板或分离器，有助于在前轴上产生下压力，并将气流引导至两侧。
侧视图看起来 超大号裙子加宽的轮拱和各种导流板并非只是装饰性的，它们有助于稳定气流并减少车身周围的湍流。车尾的主要特征是…… 大扩散器 带有Nismo标志性的红色细节和加高的尾翼，旨在增加高速行驶时的下压力。
车身表面处理采用油漆 暗哑光 Nismo 隐形灰哑光灰色调旨在凸显车身线条，避免过度反光。这种颜色在不同光照强度下都能保持均匀的视觉效果，并与车顶和贴花上的亮黑色细节以及标志性的Nismo红色装饰相得益彰，强化了车辆的赛车基因。
以驾驶员为中心的内饰……
日产并未透露太多关于内饰的细节，但表示…… Aura Nismo RS概念车的内饰 它显然是以驾驶员为中心的。该品牌描述了一种注重运动驾驶的驾驶姿势， Nismo桶形座椅 以及能够增强高性能汽车感觉的材料。
虽然最终图像尚未公布，但预计仪表盘将包含以下内容 Nismo 特有细节例如红色缝线、碳纤维外观嵌件，以及用于显示来自电气化部分的相关信息的仪表，例如能量管理和车轴之间的扭矩分配。
X-Trail Nismo的e-POWER系统被应用到一款紧凑型轿车上……
Aura Nismo RS概念车最引人注目的地方在于车身之下。日产决定将紧凑型轿车的轻量化与…… 高性能 e-POWER 系统 应用于 X-Trail Nismo，打造出在该细分市场中不寻常的机械组件。
e-POWER 配置的工作原理类似于 串联混合动力内燃机并不直接驱动车轮，而是完全作为发电机运行。在这种情况下，它是一种 1.5升涡轮增压三缸发动机它以优化的运行模式运行，以尽可能高的效率产生能量。
该能量为电池供电，电池再为两个电动机供电，每个车轴上各有一个电动机。 前置引擎 围绕着 201 CV （约150千瓦）和 后置发动机 它位于 134 CV （约100千瓦）。整个系统的综合效率略高于 200马力 以及非常充沛的最大扭矩，超过了 500 Nm然而，日产尚未提供该概念车最终数据的具体细节。
e-4ORCE 全轮驱动和 NISMO 调校……
Aura Nismo RS概念车的一大亮点在于，与标准版Aura Nismo不同，这款原型车专注于…… 通过 e-4ORCE 系统实现全轮驱动每个车轴上都有一个电机，电子系统可以非常精确地分配扭矩，从而提高车辆在急加速、急弯或湿滑路面上的牵引力。
e-4ORCE技术已应用于X-Trail等车型，该技术已具备以下特点： 由Nismo专门重新调校 这款运动型紧凑轿车的目标是提供更直接、更高效的操控性。通过对内外侧车轮进行扭矩分配，可以减少转向不足，使车辆在高速过弯时拥有更中性的响应。
为了利用这一技术基础，日产采用了一种 独立式麦弗逊前悬架 后轴采用扭力梁式结构。虽然这种设计比多连杆结构更简单，但经过专门调校，加上全轮驱动和高抓地力轮胎，可以在刚性、轻量化和成本之间取得不错的平衡——如果该车型最终量产，这一点至关重要。
有可能实现向欧洲生产和一体化的飞跃……
正式地， Aura Nismo RS 概念车 遗体 设计和工程练习 目前尚未确定具体的生产计划。不过，日产已承认，在最终决定该原型车的未来走向之前，它将被用于进行包括赛道测试在内的密集测试。
尽管Aura是一款面向日本市场的车型，但这款RS概念车的亮相方式与……非常契合。 欧洲小型电动汽车的发展趋势 这款车拥有动感十足的外观设计。如果量产上市，日产可以利用e-POWER和e-4ORCE技术平台，将其应用于欧洲市场，因为混合动力和电动跑车在欧洲越来越受欢迎。
此外，定位为 高性能混合动力掀背车 这款车可以定位为传统运动型紧凑轿车的替代选择，提供令人兴奋的驾驶体验，同时动力系统更符合欧洲排放法规。然而，该品牌尚未就出口或在日本以外地区获得认证做出任何具体声明。
资源 - 日产
图片 |日产
