无需进行重大设计变更， 达契亚 专注于提高驾驶、安全性和日常多功能性 春季。他在签名中指出 访问价格为 16.900 欧元 并确认该系列售价将低于20.000欧元。所有改装车型的目标是在2025年底前开放配置器，并且 2026 年上半年进入经销商市场。因此，更新的 达契亚·斯普林（Dacia Spring） 它代表了该品牌和电力公用事业领域的一个转折点。
然而，这次改款并不令人意外。此前在售的Spring车型与最新上市的竞争对手并不相符。它们之间的差异在于一些关键方面，例如电动动力系统的功率、电池容量和总续航里程。此外，罗马尼亚版车型的充电功率有限，导致其续航里程和使用范围仅限于城市和周边道路。因此，这次改款车型将在市场上大放异彩……
改进后的 Dacia Spring 的平台和底盘现在更加坚固……
雷诺-日产-三菱联盟的 CMF-A 架构在中央区域得到加固，以容纳车身底部的新电池，从而改善 组件的刚度和质量分布悬架设置已经过微调，该车型首次配备了稳定杆，并且制动辅助功能也得到了增强。
从 Expression 级别安装 15寸轮毂 重量保持在一吨左右，有助于提高效率。车身下方也进行了改进，包括前、侧和后整流罩，并增加了尾门扰流板。这样做的结果是改善了气流，并 SCx 减小至 0,660（14 英寸）和 0,665（15 英寸） （之前分别为 0,745 和 0,743），对于电动城市汽车来说，这是一个显著的进步。
发动机、电池和性能：在重要的地方提供更大的推力……
更新后的 Dacia Spring 用两台发动机取代了之前的 45 和 65 马力发动机 52 千瓦和 75 千瓦（70 和 100 马力）这种加速在公路上尤为明显。70 马力版本的车辆从 80 公里/小时加速至 120 公里/小时仅需 10,3 秒。 100 马力版本为 6,9 秒，他们的行动范围超出了城市。
24,3 kWh 磷酸铁锂电池组首次亮相雷诺集团，并取代了之前的 26,8 kWh 电池组。尽管容量略有下降，但仍保持了 225公里WLTP续航里程 由于效率的提高，批准的消耗量下降到 每12,4公里100千瓦时LFP技术还提供更高的热稳定性和耐用性。
车载充电器是标准配置。 交流电 7 kW。使用家用充电盒从 20% 充电至 100% 大约需要 3 小时 20 分钟，而使用家用壁式插座充电则需要 10 多个小时。使用直流电快速充电 达到40千瓦 并允许您在短短 29 分钟内从 20% 升至 80%，具体取决于完成情况或选项。
范围、设备和实用性……
该优惠简化为两个级别： 表情（70 HP） y 极限（100 马力）内饰连接性和可用性有所提升，配备了新的 7 英寸数字显示屏、升级的多媒体系统和实用解决方案，例如 优剪辑。它保留了四座和领先同级的后备箱的批准， 308 升，可扩展至 1.004 升.
- 口语：15 英寸车轮、7 英寸数字显示屏、高度可调方向盘、巡航控制和限制器、后部传感器、前窗、中央锁、空调和带智能手机连接功能的媒体控制系统。
- 极端 （新增）：配备 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 10 英寸触摸屏、电动后视镜和车窗、两个 USB 接口以及独特的美学细节。此外，它还包含一个功能 V2L 为特定市场的外部设备供电。
背景和目标……
达契亚意识到，竞争对手的出现，例如 比亚迪海豚冲浪, 现代英斯特 o 零跑T03 加剧了该细分市场的竞争。继2024年改款之后，此次技术改进更进一步，使Spring再次 访问参考，依靠其轻便性、低成本和更令人信服的动态包。
价格和供应情况…
品牌将入口台阶设在 ￥16.900万 并确保所有版本在援助前都将保持在20.000万欧元以下。计划的时间表将通过 即将开放订单 预计交付将于2026年上半年开始，具体时间取决于市场价格的最终确定。春季方案在强化原有方案的同时，并未失去其核心内容： 仍然是负担得起的电动 现在它在道路上的响应速度更快，可以控制燃料消耗，并为日常使用提供更坚实的基础。
资源 - 达契亚
图片 |达契亚
