积压的申请 计划移动 III 这项政策让西班牙数万名电动汽车和插电式混合动力汽车买家忐忑不安。首批资金耗尽后，许多自治区政府的补贴被冻结数月，大量申请积压，而这些车辆实际上已经售出并上路行驶。
为解决这一问题，政府决定注入…… 额外400万欧元 向第三阶段拨款，金额相当于该项目最初的拨款额。此举旨在结束当前计划阶段，确保所有参与者都能受益，并为新的激励方案扫清障碍。 自动+计划该计划将于 2026 年开始实施，采用不同的管理模式。
还需要额外400亿美元来填补“Moves III”项目的等候名单……
El 生态转型与人口挑战部 已同意增加“行动三期”预算 另外400亿欧元 大约，专门用于支付未决索赔。据业内估计，这相当于约 40.000人 他们已经申请了购买电动汽车的援助，但仍在等待收到补贴。
积压的文件大约有 300百万欧元因此，新增预算不仅可以满足这些需求，还能为项目到期前的新项目提供一定的缓冲空间。政府自身也承认，面对电动汽车和插电式混合动力汽车注册量的强劲增长，MOVES III 计划未能达到预期目标，目前电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额已超过[此前数据]。 20% 在西班牙。
这项加强措施并不构成一项新计划，而是对现有“行动 III”计划的扩展，该计划将继续有效至[日期缺失]。 12月31 2025报废旧车的典型援助费用约为 7.000欧元 购买一辆 100% 纯电动汽车需要一大笔钱，许多买家不得不提前几个月自掏腰包支付这笔款项，等待政府下令付款。
不堪重负的自治社区和IDAE的作用……
最初的设计 动作三 这使得援助的直接管理权落入了各自治区手中。每个地区都从国家拨款中获得一部分预算，并负责处理辖区内的申请。这实际上造成了各自治区之间极度不平等的局面，一些地区的资金早已耗尽，而另一些地区则面临着漫长的等待。 等待名单 领取奖励。
鉴于这种情况， 能源多元化与节约研究所（IDAE）隶属于生态转型部的机构负责向各地方政府传达增加的资源信息。能源多样化与节约研究所（IDAE）宣布，该计划将大约 额外400亿欧元 目的是使自治区能够处理待处理的请求并解决那些陷入行政僵局的案件。
事实上，去中心化模式导致不同社区的响应时间差异很大。在许多情况下，实际收到援助的时间被延迟了数月之久。 八个月零两年 由于买家已提交所有必需文件，此次延误一直是业内人士和用户持续批评的问题。追加预算拨款的目的至少在于，防止那些已经获得补贴的人仅仅因为资金不足而无法继续领取补贴。
路线转变：转向直接援助和集中管理……
政府利用“行动计划三期”的扩展，概述了向新的激励机制过渡的方案，该方案是在该战略框架内制定的。 西班牙汽车 2030这一转变是通过以下方式体现的： 自动+计划将于2026年启动，初始分配额为 400百万欧元 用于购买电动汽车，这将对援助管理方式产生深刻影响。
其中一项主要变化是，补贴将不再通过自治区发放，而是由中央政府统一发放。 由中央政府直接管理具体而言，由工业和旅游部负责。其目标是借鉴[先前项目/倡议]的经验，减少官僚主义，规范标准，加快进度。 自动重启计划+ DANA 风暴过后，瓦伦西亚自治区提出了申请，大部分援助款项在几周内就发放完毕。
此外，该设计 自动+ 它面向一个系统 实际上的直接援助其理念是，折扣将在购车时由经销商直接应用，或者买家能够迅速收到款项，从而避免消费者预先支付数千欧元，并等待一年多才能收到款项。政府和汽车行业都认为，这种速度是激励措施真正影响消费者购买决策的关键。
Auto+计划无需承担Moves III计划的负担即可开始……
此次扩张的原因之一是 追加400万 Moves III 的目的正是为了防止新的 自动+计划 它将带着未决案件的“包袱”诞生。生态转型部强调，这笔额外资金将用于结束“行动计划”（MOVES），并启动2026年计划。 从一开始没有继承的候补名单。
汽车行业消息人士指出，这项决定扫清了此前出现的主要瓶颈：超过 40.000个要求 价值约为 300百万欧元现在应该利用这笔新资金来解决这些案件。这样一来，在地方政府处理申请的同时，就可以在获得必要的预算支持后，发放根据“Moves III”计划批准的援助款项。
与此同时，政府坚持认为，在项目实施期间，电动汽车的购买可以照常进行。工业和旅游部长表示， 乔尔迪·赫雷乌他坚持认为，Moves III 的扩张和 Auto+ 的推出是更广泛的战略的一部分，旨在保证西班牙汽车工业的未来，包括需求和生产方面。
Beyond Moves: Auto 2030, Moves Corredores and the new Perte VEC…
加强 第三阶段新增400亿 它并非孤立存在，而是战略计划的一部分。 西班牙汽车 2030它提供了一系列价值超过 1.200百万欧元 到2026年，该政策将与电动汽车挂钩。除了Auto+计划外，该方案还包括一项专门针对充电基础设施的计划，旨在进一步推动该行业的发展。
一方面，政府已经宣布 移动跑者拥有一些 300百万欧元该项目旨在在所谓的“盲区”（即交通繁忙但基础设施仍然匮乏的路段）部署高功率和超高功率充电桩。其目标是缩小电动汽车保有量增长与路网快速充电站数量之间的差距。
另一方面，正在考虑重新发出申请邀请。 电动和联网汽车 (ECV) 会员此外，还有接近于 580百万欧元该机制主要由欧洲资金资助，是吸引西班牙与电池、零部件和工厂电气化相关的大型工业项目的关键，并被视为未来几年加强汽车价值链的主要杠杆。
市场影响及尚存挑战……
资金增加 动作三 和的到来 自动+ 这些数据发布之际，正值该国电动汽车销量创历史新高。据行业数据显示，电动汽车和插电式混合动力汽车的注册量已达到…… 与上年相比翻了一番 全年销量很可能轻松超过 200.000 万辆，这得益于产品种类日益丰富，以及售价低于 25.000 欧元（不含补贴）的车型上市。
尽管取得了这些进展，但仍存在重大挑战：援助审批时间、 领土不平等 在项目管理方面，某些地区充电桩覆盖不足，或者用户面对监管框架的不断变化感到不确定。因此，决定加强 Moves III 项目。 追加400万 此举旨在发出稳定的信号，防止选择电动汽车的人失去承诺的支持。
Moves III 预算的增加、Auto+ 设计中更快更集中的辅助功能、部署 移动跑者 和新的 VEC属于 他们描绘了一幅西班牙正努力巩固其在欧洲市场中零排放和低排放汽车需求及其产业地位的图景。这些拨款将如何落实还有待观察，但决定向“Moves III”计划追加400亿欧元拨款，是恢复消费者信心、结束此前因延误、不确定性和资金短缺而陷入困境的关键一步。
