影响发动机性能的因素：温度和海拔高度

与汽车 内燃机 需要精确的混合 燃料和空气 去工作。 在正常情况下很容易获得，但在我们开车时并不那么容易 很多身高 或 极端温度. 在这两种情况下，电机的性能和效率都可以改变。

要理解它，必须知道燃烧是一种 化学反应 其中一个 燃料 （汽油、柴油或天然气）氧化得非常快。 为此，您需要一个 氧化 （空气中的氧气），由于温度突然升高，与燃料中的碳发生反应并产生爆炸。

知道这一点，在您遇到的情况下，您不会感到惊讶 氧气少, 爆炸 可以实现什么 他们是未成年人. 因此，许多发动机在某些情况下会失去容量。 下面我们将描述这些条件以及其他一些会导致您的汽车与往常不同的情况。

为什么发动机会随着高度而失去动力？

我们越高，大气中的氧气就越少。 但是，与某些人的想法相反，这并不是因为这种元素的浓度较低。 实际上，总体而言，空气及其所有成分都较少。 换句话说，氧气浓度在任何高度都是相同的（21%），但在高海拔地区 空气较少，因此大气压力较小.

在下表中，您可以看到压力下降多少取决于高度：

此外，如果我们能开车到山顶 珠峰，位于海拔 8,848 米处，我们的汽车必须以大约 0,33大气压. 也就是说，只有三分之一的空气可以满负荷工作。

显然我们不能这样到达那里， 汽车高度记录 今天定在7.000米。 但是我们可以到达我们会注意到发动机性能显着下降的地方。 如果你走得更远，在西班牙有 217山 超过 3.000地铁. 高度在哪个 大气压在 61% 到 69% 之间.

这些品牌知道这一点，这就是为什么他们对他们的汽车进行各种测试，包括在高海拔地区驾驶。 在我们国家，我们有一个地方，一些制造商通常会拿他们的模型来了解他们在实验室外的表现： 内华达山脉. 它的最高部分在 3.478地铁 并且它的道路路线允许测试汽车 高温和低温 并在不同的大气压下。 在几公里内 你可以改变你所处的高度 2.100地铁.

有高原反应的汽车

因高度而损失最大的汽车是 大气的. 通过没有任何强制录取系统 涡轮增压器, 它们必须符合存在的大气压力. 因此得名。 你唯一能做的就是减少你注入的燃料量 燃烧室 以免因没有足够的氧气燃烧而浪费它。

此操作的完成得益于 拉姆达探头 和 程控交换机. 第一个检测是否 燃料和氧气比 贫穷或富有，并向后者发出信号。 然后控制单元将修改发动机电子设备以减少或增加燃料量。

相反， 涡轮增压汽车 当前的设置是这样的，当检测到低压时，涡轮会以更高的转速旋转，以达到 弥补空气不足. 这就是为什么他们在这种情况下失去的权力更少。 无论他们使用汽油还是柴油。

热量如何影响

正如我们之前评论过的，在气缸中有一个 混合物 de 燃料和氧气 这让我们的汽车充满活力。 因此，如果 氧 发生一些变化，电机会注意到它。 这种现象的另一个明显例子发生在 高温.

空气越热， 它的密度会更低，粒子会有更多的运动. 这种状态不是最适合实现良好燃烧的状态，因此会损失功率。 然而，这并不是为什么你应该认为越冷越好。 低温也有其负面影响。

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寒冷对发动机的影响

低温也会影响内燃机的运行。 虽然在这种情况下 这不是失去权力，因为混合物的氧气量就足够了。 当我们在接近 0º 摄氏度的温度下循环 发动机会消耗更多 有几个原因：

• 需要更长的时间来加热: 汽车消耗显着增加的时刻是在 未达到使用温度的时期. 此外，当温度非常低时 会有很多情况 在其中 会失去理想的温度 工作，即使它已经到达它。 例如，在发动机进入惯性停机并且不喷射燃料的下降时，或者在非常低的转速和长时间低消耗的情况下行驶时。
• 油更粘稠: 在极低温度下行驶时 发动机润滑油更稠 并因此创建 更多摩擦，这转化为更多的消费。

• 轮胎失去压力: 降低温度时， 空气被压缩，你失去压力 车轮内。 这假设轮胎的变形更大，通常与地面的接触面增加，所以 摩擦增加并随之消耗. 这个问题很容易解决，放更多的空气直到到达 为您的轮胎指示的压力.
• 交流发电机工作更多：由于电池在低温下的效率较低， 发电机 必须比平时工作更多 产生电池充电所需的电能。 这也增加了消费。

现在想象你开车上山 低温和空气少的因素结合在一起. 您可以想象，在如此恶劣的条件下，您的汽车将无法正常工作。 因此有变化。 如 阿玛洛克 AT35，他们为此准备了一辆车。

图片 – Juozas Kaziukenas、Rogerio Camboim SA、Guillaume Vachey、Guillaume Vachey、George Payas、Sean MacEntee