这家日本公司宣布推出 Z650 S，这是一款中排量裸车，押注于 人体工程学的深刻重新设计更具肌肉感的风格，以及可供骑行者使用的电子设备。该方案保留了Z系列的都市和多功能精神，但更加注重骑行姿势以及与自行车的互动。
此次发布的重点是对车把、座椅和脚踏板进行关键调整，以及整合 带连接功能的TFT仪表 以及尖端的驾驶辅助系统。该品牌尚未正式公布上市日期和价格，但业内人士指出 可能于一月份抵达经销商处，有待确认。
川崎 Z650 S 的人体工程学和骑行姿势……
该位置经过重新设计，更加活跃，同时又不牺牲舒适度： fatbar 车把加宽 30 毫米，车身前倾40毫米，高度提升10毫米，使其在城市速度和蜿蜒道路上更易于操控。新的几何形状使其略微前倾，这与Z系列的个性相契合。
驾驶员座椅增加了衬垫和表面积，高度增加了 20 毫米，达到约 大约805 毫米对于乘客来说，座椅加宽了20毫米，泡沫增加了10毫米。那些希望降低高度的人可以选择 可选 ERGO-Fit 座椅，降低 20 毫米.
脚踏板已重新定位，以打开膝盖角度并提高中途旅程的舒适度，同时保持良好的离地间隙 静止机动和急转弯整体视觉体积的增加提供了存在感，但又不影响可访问性。
设计和照明…
Sugomi 语言通过更具攻击性的前线得到加强，融合了 三个 LED 聚光灯：两个上部用于短尾，一个下部用于长尾。尾部紧凑、抬高，并采用分层设计，搭配LED尾灯和转向灯，彰显Z系列的特色。其他细节包括： 铝制散热器盖 以及多种金属饰面，提升了品质感。整体外观更具肌肉感，但又不会显得过于强势。
仪器仪表和连接性……
Z650 S 采用了彩色 TFT 面板 4,3英寸 有两种显示样式：条形转速表和六边形设计。显示屏会根据环境光自动调整亮/暗背景，并可手动选择调整 飞行员喜欢的可读性. Instrumentation 充当应用程序的接口 Rideology 应用程序，让您可以直接在智能手机上查看使用数据、自定义信息呈现方式以及记录路线和维护。
发动机、底盘和辅助设备……
著名的并列双缸 649 CC 它在中低转速下仍能保持强劲的响应和推力。最终功率输出尚待认证，预计约为 约 68 马力。它配备标准 KTRC 牵引力控制系统，并针对日常驾驶进行了精细调整。
辅助离合器和滑动离合器有助于降档和启动，而 散热器风扇罩 将暖空气向下引导，改善城市舒适度。一种新的传感器 O2 有助于控制排放。此外， 快速变化 用于升档。
在循环部分，多管底盘声明 15 kg，有助于提高灵活性。前叉为传统的41毫米，制动依靠两个300毫米前盘和一个220毫米后盘，并由 大陆集团的下一代 ABS.
西班牙的商业可用性……
川崎坚持 待公告 上市日期和价格。业内人士表示，新款 Z650 S 可能将于明年 1 月上市，具体时间待官方确认和价格公布。新款 Z650 S 拥有更佳的人体工程学设计、升级的照明和仪表盘，以及一系列合理的配置，提供 平衡的进化 源自 Z 公式。适用于日常使用，拥有更强的存在感和连接性，专为追求极致简约的用户打造。
资源 - 川崎
图片 |川崎
