El 新宝马i3 在进入欧洲经销商市场之前，它已经迈出了关键一步。该工厂 宝马集团 在慕尼黑，这款电动轿车的首批预生产车型已经开始组装，这标志着该车型进入了量产前的最后阶段，计划于 2026 年下半年开始量产，并在同年年底上市。
尽管名称相同， 这款i3与电动城市汽车没有任何关系。 宝马在2012年至2022年间销售的那款车型。这款紧凑型、类似小型货车的汽车已成为过去：现在它是一款基于Neue Klasse架构的中型轿车，旨在与欧洲市场上的其他车型竞争，例如…… 梅赛德斯-奔驰 CLA 电动版中， 特斯拉模型3 ØEL Polestar 2.
从前卫概念车到新级别轿车：宝马 i3 的全新角色……
宝马公司已决定 恢复 i3 名称 宝马集团为其首款大型纯电动轿车命名为Neue Klasse。该车型源自Vision Neue Klasse概念车，集团首席执行官奥利弗·齐普斯在去年年底的业绩发布会上正式确认了这一名称，结束了数月的猜测。
就市场定位而言，新款i3将是 在下面 宝马i4 最后这款车长4,78米，预计是一款略显紧凑的轿车，但同样注重多功能性。它将是继该系列车型首次亮相之后，首款在现有、经过全面现代化改造的欧洲工厂生产的Neue Klasse车型。 iX3 在匈牙利德布勒森的新工厂生产。
慕尼黑预生产：一个全方位的测试场地……
慕尼黑工厂，一个标杆 宝马3系 y 宝马4系 凭借内燃机和混合动力版本，它正在经历一场深刻的变革。在过去的18个月里，该公司在不中断生产的前提下，改造了工厂约三分之一的面积，使其符合iFACTORY理念和新级别车型的要求。预生产阶段的启动意味着…… 全新宝马i3制造的各个阶段 这些工序已经在工厂内部完成：从冲压和车身车间到喷漆和最终组装。
此前，首批车辆是在集团研发创新中心附近的一家试点工厂与团队一起组装的，但现在整个生产流程已转移到慕尼黑。尽管目前的产量较小，但宝马已经开始使用…… 相同的物流流程和物料路线 这将用于 权威系列每个零件都通过指定的渠道供应，每个操作环节都经过详细监控，以便在加快速度之前发现潜在的瓶颈或质量问题。
工厂全面现代化改造和数字化整合……
为了容纳新款i3以及即将推出的其他电动车型，这家巴伐利亚工厂已经整合了 现代化的熨烫车间，新的车身修理厂宝马公司新增了最先进的喷漆室和完全重新设计的装配区，并对内部物流结构进行了创新，以处理更多电气和高压元件。宝马正利用这一阶段的优势来…… 对新机器进行认证和验证包括机器人、焊接系统、喷漆室和装配设备。
此外，所有这些资源都集成到一个内部数字网络中，从而可以实时监控流程、分析生产数据，并在出现任何问题时快速调整参数。实际上，预生产系列相当于一次全面的模拟。 真正的汽车是组装起来的。但主要目标并非追求产量，而是将系统推向极限，以发现缺陷、优化装配流程并完善物流。每个组件、每个工序都经过仔细审查，以确保在量产阶段到来时，过渡能够尽可能平稳。
员工培训：从增强现实到工作场所……
新款宝马i3的到来也代表着 数千名工人的角色转变 宝马公司习惯于在混合平台上生产燃油版和电动车型，因此首先专注于虚拟培训以促进转型。员工们使用增强现实工具练习装配流程和步骤，而无需面对最终的车辆或装配线。
随着新设施投入运营，培训也转向了更注重实践的层面。现在，工厂团队正在与……合作。 机器本身和永久职位其目标是优化各部门之间的操作流程、时机把握和协调性。该品牌强调所有生产部门之间的紧密合作是顺利启动生产的关键要素。
这种工作方式符合 iFACTORY 的战略，该战略旨在打造更高效的生产环境。 灵活、数字化和可持续同一条生产线可以快速适应新的车型或变体，就像未来的 i3 系列车型一样。
关于全新宝马i3，我们目前了解到的信息：尺寸、设计和技术……
虽然宝马尚未公布该车型的技术规格，但已透露了一些关键信息。新款i3将是 一辆三厢轿车 尺寸与目前的 3 系相似，但从零开始开发，是一款电动汽车，不受内燃机或排气隧道的限制。
从美学角度来看，首批官方图片（仍带有伪装）暗示了…… 更经典、更简洁的比例 与该品牌近期推出的其他车型相比，这款新车预计将采用更为内敛的前格栅、简洁的线条以及类似传统3系的车身轮廓，这在经历了该品牌一些较为大胆的设计之后，受到了许多欧洲消费者的欢迎。
至于电动平台，i3 将与该平台共享。 采用新级别宝马 iX3 的技术这包括一个800伏的系统，可实现更快、更高效的充电和更高的能源利用率。虽然最终数据尚未公布，但预计电池的可用容量约为109千瓦时（约合108,7千瓦时），这意味着其续航里程在同级别车型中极具竞争力。
电气系统、能源管理和驾驶辅助系统……
新款i3将采用 更先进的电机电子控制系统和能量回收系统该系统配备一个中央“大脑”，负责协调加速、能量回收制动和动态稳定性。这种集成化设计使得系统响应速度更快，驾驶更加精准，无论是在城市道路还是高速公路上。
种类繁多 高级驾驶助手从车道保持辅助到特定情况下的半自动驾驶系统，这款车型延续了宝马最新欧洲车型的趋势。电动平台便于将传感器、雷达和摄像头放置在这些技术的最佳位置。
目前，宝马尚未发布任何官方数据。 功率、性能或消耗 该车型目前处于预生产阶段，出现这种情况很常见。品牌方重申，由于是预生产车型，认证数据将在研发完成后公布。
内饰和驾驶位置：面向宝马全景影像系统……
内饰方面，i3 将遵循 iX3 和 Neue Klasse 概念车的设计准则，并配备…… 极简主义和高度数字化的驾驶姿势其中一项最引人注目的新功能是宝马全景影像系统，它用投射到挡风玻璃下部的影像取代了传统的仪表盘，将关键信息呈现在驾驶员眼前。此举旨在…… 减少驾驶员分心通过将重要数据集中在醒目易读的条形区域内，几乎无需将视线从道路上移开。
此外，它还将支持全新的个性化和显示方式，使信息能够根据驾驶风格、所选模式甚至用户偏好进行调整。Neue Klasse 的专用平台也将有所贡献。 更好地利用室内空间由于没有传动轴通道，并且采用了不同的电池和电机布局，这很可能为后排乘客带来更大的空间和更大的行李箱——这些特点是许多欧洲驾驶员在寻找适合日常使用和长途旅行的汽车时所看重的。
产品线规划：i3轿车和未来的i3旅行车系列……
在宝马的内部规划中，新款i3对应的代码是NA0，而 家族变异被鉴定为NA1 这款车型也即将面世。种种迹象表明，这款车型将以i3 Touring的名称上市，保留其技术基础，但车身设计更加实用，专为需要更大载物空间的用户打造。
提供策略 轿车和全电动旅行车车身 它完美契合了许多欧洲市场的偏好，尤其是在德国以及中欧和北欧其他国家，在这些国家，家用轿车仍然比SUV更受欢迎。
两种方案都将受益于慕尼黑相同的现代化工业基础设施，这将使 使生产组合更加灵活 根据各个市场的需求，如果发现客户偏好发生变化，则迅速调整供应。
从莱比锡到慕尼黑：i3名称带来的重心转变……
名称 宝马i3 自2012年首次亮相以来，它一直是这个德国品牌近期历史的一部分。 城市电动汽车 这款车型尺寸紧凑，外形类似小型货车，在莱比锡生产至2022年，其轻量化结构大量采用碳纤维材料，并明确专注于城市出行，因此脱颖而出。它是同级别车型中的先驱之作。 优质电动车尽管当时的实验方法最终没有找到直接的替代方案。
现在 宝马 恢复名字 i3电动但它采用了完全不同的理念。它放弃了创新型多用途车的理念，转而转型为…… 电动轿车 一款具有欧洲市场战略抱负的中型车。其目标是利用品牌在驾驶者中的知名度，并将其与更符合当前市场趋势的产品联系起来。 中型电动汽车 专用电池平台正变得越来越重要。
慕尼黑的预生产工作已经展开，工业现代化改造也基本完成，新的 宝马i3 2026 它将依赖于架构 新课程 以及一个800伏的平台。该模型旨在将技术投资转化为…… 有竞争力的电动汽车采用更经典的设计、高度数字化的内饰，以及未来可能推出的衍生车型，例如家庭旅行版。该战略旨在巩固…… 高端电动轿车 能够在效率、先进生产和适应欧洲市场方面表现出色。
资源 - 宝马
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