La 大众汽车的电气化 周围已初具规模 身份证系列。 该 ID.3 它标志着一系列模型应遵循的道路，至少在理论上，这些模型本应彻底颠覆该行业。 然而，两者都没有 ID.4 ni ID.5 也不是新发布的 ID.7 他们已经能够在竞争对手中脱颖而出。 造成这种情况的原因多种多样，但他们正在努力消除其中一些原因。 你这里有这方面的证据...
事实上， ID.4和ID.5在2024年的第一阶段变得“帅气”。 但不要认为这两种模式都会发生根本性的变化。 这些新奇之处，至少在美学上，你必须在放大镜的高温下寻找，因为它们保持不变。 在这种情况下，该品牌的工程师们努力解决其他问题，例如 信息娱乐系统。 而且，一路走来，他们“收紧”了电动马达。
新款大众 ID.4 和 ID.5 的主要新颖之处在于其信息娱乐系统......
大家都知道 ID系列的主要缺点之一是其信息娱乐系统。 不仅因为它使用起来复杂且令人困惑，而且还因为执行它的控件没有完全调整。 因此，为了平息大众汽车的批评，他们一直在寻找解决方案。 现在，有一个 全新12,9英寸中央触摸屏，软件更直观 此外，平视显示器和虚拟驾驶舱也得到了发展。
此外， 用于气候控制和收音机音量的触摸控制装置会发光。 这并不是唯一的事情，因为方向盘也随着一组新的控制装置的改变而改变，这些新的控制装置引入了新的使用逻辑。 ID.4 和 ID.5 的另一项改进是 驾驶模式选择器 这使得数字驾驶舱外壳可以放置在转向柱上，就像大众 ID.7 中的那样。
最后，大众汽车的负责人押注于 新的IDA语音助手。 正如其官方新闻稿中所解释的，它通过自然的语音命令和新功能做出更准确的响应。 其中我们可以提到的是基于云的气象信息。 整体而言，音乐系统也有所改进 Harman Kardon 具有 480 瓦输出和 10 个扬声器 这在两种型号中都是可选的。
他的技术也随着更多的力量和自主权而提高......
采用后驱动和 4 kWh 净电池的 ID.5 和 ID.77 的技术也有所改进。 现在 其发动机功率为 210 kW（285,6 HP），扭矩现在为 545 Nm. 另一方面 ID.4 Pro 4MOTION 它还提高了它的性能，因为得益于新的后部和前部电机，它总共增加了 210 千瓦（285,6 马力） 与之前的版本相比，这意味着额外增加了 15 kW (21 HP)。
另一方面 ID.4 GTX 和 ID.5 GTX 全轮驱动现在将提供 功率 250 千瓦（340 马力）。 不仅如此，其性能也将有所提升，0至100公里/小时加速时间为5,4秒。 除了 最高速度变为每小时180公里 电子限制。 此外，Pro 版本的时速也高达 180 公里/小时，而基本版 ID.4 Pure 则保持在 160 公里/小时。
配备 4 kWh 净电池的 ID.5 和 ID.77 的续航能力也有所提高。 续航里程变为 550 公里，ID.5 Pro 的续航里程可达 556 公里。 充电也有所改善，推进装置的功率为 135 kW，全轮驱动装置的功率为 175 kW。 此外， 基本版 ID.4 Pure 配备 52 kWh 电池，现在可提供 充电容量高达 115 kW。 最后，自适应底盘控制（DCC）得到了改进。
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