大众 正在敲定细节 身份证。马球这是一款电动城市汽车，注定将成为该集团新一代电池驱动汽车的关键车型之一。它的设计旨在填补市场空白。 Polo衫 在电动时代，它将欧洲人熟悉的格式与全新的技术架构以及旨在吸引广大受众的价格定位相结合。
该模型将于 2026年春季 并将成为该品牌小型和紧凑型电动汽车攻势中的关键车型之一。计划起售价为 约25.000欧元 在没有任何补贴和折扣的情况下，ID. Polo 的目标客户是那些正在寻找一款实用、尺寸适中、能够驶出城市而无需担心续航里程的电动汽车的人。
大众ID. Polo。全新设计语言“纯粹积极”……
尽管目前为止看到的部队保持着 小丑风格的彩色迷彩最后几条线已经逐渐清晰。ID. Polo 采用了一种被称为……的风格。 “纯粹的积极”简洁的前脸设计，包括发光的车标、连接前大灯的灯带以及小巧的进气格栅。前大灯将采用…… LED技术 而且，在更高版本中，预计会采用更复杂的灯光效果。
在后面， 具有 3D 效果的尾灯 发光的 Volkswagen 标志强化了这款电动车型的身份标识。根据该品牌发布的信息，合金轮毂的起价为 17英寸可选设计高达 19英寸即将推出的GTI车型也将提供这些颜色。配色方案将包括以下鲜艳的色调。 “黄蟒” ØEL “红色龙卷风”以及一些更为低调的装饰，例如： “黑百里香” o “天蓝色”.
内饰：更多实体按键和大屏幕……
大众汽车在这方面尤其热衷。 身份证件内部。Polo然而，一些关键要素已经为人所知。仪表盘采用水平布局，并配备数字化仪表。 10,25英寸 方向盘后方和中央触摸屏 13英寸 适用于多媒体系统，可定制并具有连接功能。
其中一项最受关注的决定是 回到实体按键 多功能方向盘上取消了触控功能，而触控功能此前在ID系列的其他车型上备受用户诟病。他们还宣布 经典的轮盘赌轮和旋转旋钮 某些功能旨在实现更直观的操作。根据初步测试，座椅舒适且采用优质面料包裹。 采用更可持续来源的面料然而，一些调节功能的缺失是显而易见的，例如安全带的高度调节。
尺寸紧凑，空间却出乎意料地宽敞……
就尺寸而言，新款大众ID. Polo介于大型城市轿车和紧凑型轿车之间：它的尺寸为 4,05m长大致与热极相同，虽然略短几毫米，但是 更宽更高它的液位大约在 长4053毫米，宽1816毫米，高1530毫米.
关键在于 2,60 m 轴距比燃油版Polo更大。这一提升，加上电池带来的平坦底盘，带来了更多优势。 19 毫米的内部纵向空间 并改善后排座椅的宽度和高度。即使配备了全景天窗，成年人也能找到不错的空间，不过一些测试者表示，后排缺少可折叠的中央扶手。
最引人注目的特点之一是其行李厢容积。ID. Polo 的行李厢容积达到…… 435升与汽油版 Polo 的 351 升油箱相比，高于 381 升油箱。 Golf更长一些。放倒后排座椅后，您可以够到 总容量 1.243 升这一数字使其在该细分市场中处于领先地位，并强化了其作为年轻家庭用车或家庭唯一车辆的用途。
MEB+平台：前轮驱动和新型单体电池组……
ID. Polo首次亮相 MEB+进化这是该集团电动平台的升级版。与诸如……之类的车型不同， ID.3 ØEL ID.4这款多功能车采用后轮驱动或全轮驱动，是从零开始设计的。 前轮驱动汽车该方案减少了组件数量、重量和复杂性，同时释放了后部空间，用于乘客舱和行李箱。
地板下方位于 两种电池尺寸的 净值分别为 37 千瓦时和 52 千瓦时。按照该理念建造 电池到电池组大众汽车没有将电池组划分成模块，而是直接将它们集成到封装中，这样可以降低成本、节省空间和减轻重量，并改善散热管理。大众汽车估计，电池容量大约会增加…… 能量密度提高10%。 与之前的设计相比，这是在相对紧凑的电池基础上实现更高续航能力的关键。
APP 290 电机：四档功率调节……
所有版本中，ID. Polo 都具有以下特点： APP 290 电机 前轴搭载一台最大扭矩为290牛·米的发动机。这款发动机专为集团新款前驱车型研发，并配备同样由集团自主研发制造的脉冲逆变器，有助于提升动力输出。 降低成本并优化电源管理.
该系列产品将按以下方式构建： 四个功率等级然而，并非所有产品都会在首日上市。产品系列将从……开始。 85 千瓦（116 马力） y 99 千瓦（135 马力） 访问选项，最多 155 千瓦（211 马力） 而且，最重要的是， ID. Polo GTI，功率166千瓦（226马力）据大众汽车称，不同车型的发动机零件约有 95% 是通用的；更强大的版本则改变了齿轮比和转子中永磁体的数量。
一套 发动机加变速箱的重量约为75公斤对于同级别电动汽车而言，这是一个相对较低的数字。车辆总重约为 1.512-1.515公斤由于两款电池组的尺寸和质量都非常相似，因此它们几乎完全相同。
37千瓦时磷酸铁锂电池和52千瓦时NMC电池……
ID. Polo系列产品围绕以下主题构建 两种电池化学体系85千瓦和99千瓦版本将搭配电池组。 37 kWh 净功率（磷酸铁锂电池） （磷酸铁锂），旨在降低获取成本，提供良好的循环耐久性并保持…… WLTP 探测范围在 300 公里以内总容量尚未公布，但最大直流充电功率已知为 90 kW.
以上是各种变体 155 和 166 千瓦 他们会安装一块电池。 净净容量为 52 千瓦时初步自主权高达 450公里 在 211 马力版本中。该电池支持高达 的快速充电 直流电 130 kW这两款电池均采用单体电池架构，并使用 PowerCo 统一棱柱形电芯，根据电池外壳的不同，填充不同的化学成分。
充电时间和功率……
大众汽车的目标并非创造绝对的充电记录，但它确实做到了。 较短的时间 与电池尺寸相匹配。37 kWh LFP 电池的充电容量为 10到80％ 在一些 27分钟 使用峰值功率 90 kW该时间段内的平均功率约为 58 kW考虑到必须传递的能量。
以52千瓦时NMC电池为例，该品牌表示： 10% 到 80% 之间持续 23 分钟 在最佳情况下，最大功率为 130 kW为了应对这种负载跃升，必须注入一些[不清楚]。 36,4千瓦时有用这意味着平均功率接近 95 kW详细的负载曲线尚未公布，因此我们需要等待正式发布才能了解它在实际使用条件下如何保持这些数据。在交流电模式下， 所有版本均提供 11 千瓦充电功率充满电大约需要四个小时。
性能、油耗和真正的自主性……
的数据 加速性能和官方油耗数据 虽然尚未得到证实，但在与一个单位的初步接触中…… 211 马力和 52 千瓦时电池一些媒体报道称 百公里耗电量约为16,8千瓦时 混合了城市街道、高速公路和山路。该品牌的工程师们给自己设定了极低的平均值目标，从而使…… 52 kWh 版本在中等实际使用情况下可轻松达到 400-450 公里的续航里程。.
虽然最终的WLTP认证测试仍在进行中，但初步数据显示，ID. Polo与最近一代其他小型和紧凑型电动汽车的性能相当，提供…… 性能与效率之间的平衡 就其市场定位而言，这是合理的。
底盘：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架……
ID. Polo 的悬挂系统遵循该细分市场的经典设计。前悬挂采用…… 麦克弗森而其背后则使用了一个 扭杆轴 非常紧凑。大众汽车排除了采用更复杂的多连杆悬架的可能性，以控制成本、重量和空间需求，尽管他们声称已经对此进行过研究。 轴承和锚点 消除该方案可能存在的缺点。
在对预生产机型进行初步测试期间，几位记者重点提到了…… 敏捷的处理能力和比预期更沉着冷静 对于这种尺寸的汽车来说，悬架感觉既稳固又舒适，无需自适应系统，而标准版车型也不会配备自适应系统。整体感觉就像一辆轿车。 驾驶风格非常“大众”。反应积极，稳定性令人信赖。
转向、刹车和驾驶模式……
该ID. Polo包含 可变助力转向转向响应可通过多种驾驶模式进行自定义：经济、舒适、运动和个性化。一些测试者偏爱运动模式，因为它能提供更重的转向力度，但他们也指出，超过一定程度后，转向会感觉有些过于生硬。个性化模式则允许驾驶员根据个人喜好组合各项参数。
在制动方面，该品牌特别注重…… 再生制动和液压制动之间的转换根据初步印象，这款踏板的响应非常自然，没有其他电吉他踏板常见的顿挫感或刺耳的噪音。然而，也有一些批评意见针对它…… 再生制动无法通过拨片进行调节。 驾驶时：可通过选择器（B 模式）和驾驶模式本身进行管理。
配置和装饰：潮流、生活、时尚和 GTI…
虽然西班牙市场的最终配置尚未确定，但大众汽车已经发布了一款车型。 产品系列结构包含多个不同级别的成品。以下物品将位于基地： Trend and Life 完工这些产品与配备37千瓦时磷酸铁锂电池的85千瓦和99千瓦版本配套使用。它们将提供大部分必要的设备，采用更合理的方案，并提供具有竞争力的价格。
饰面将放置在其上方。 样式与 52 kWh 电池和 211 马力电机相连，在以下方面采用了更全面的方法： 舒适性、设计和技术最后，范围的顶部将由以下方式表示： Polo GTI这款车型拥有 226 马力、独特的造型细节、更运动的轮胎以及特定的悬架和转向设置，将在车型生命周期的后期推出。
驾驶辅助和车载技术……
正如人们对下一代电动汽车的预期一样，ID. Polo 将集成一个 大量助理人员计划中的系统包括旅行辅助系统的升级版，该系统能够提供 纵向和横向引导辅助，在变道时提供支持，以及 交通信号灯和停车标志识别 在某些情况下。
除此之外，还有诸如以下常规功能： 自适应巡航控制该车辆还将配备车道保持辅助系统、自动紧急制动系统和半自动泊车系统。 远程软件更新这样就可以在无需前往车间的情况下纠正错误、添加功能和改进一些系统。
与燃烧极和市场环境的关系……
ID. Polo的推出并不意味着 热极立即消失品牌高管已确认MQB-A0平台仍具有潜力，并正在准备向MQB-Evo平台演进，该平台有可能集成其他系统。 微混合动力和电动解决方案 更先进。因此，在未来几年，新款燃油版Polo和新款电动版ID. Polo将并存。
这种双管齐下的策略是为了应对…… 欧洲市场的多元化现实虽然像挪威这样的北欧国家几乎完全接受了电气化，但在南部和一些中欧国家，纯电动汽车的销量仍然只占少数。因此，大众汽车的目标是 适应每个地区的节奏在需求仍然很大的情况下，无需强行取消燃烧。
在西班牙的生产以及在欧洲的战略地位……
El 大众ID. Polo将在马托雷尔工厂组装。 （巴塞罗那），位于大众汽车集团在西班牙开发的电动汽车工业中心内，该中心还设有其他车型，例如…… 库普拉拉瓦尔中， 斯柯达Epiq 和他自己的 身份证号：Cross这些电池将来自 PowerCo，这是一家管理整个电池价值链的内部公司，最初将在萨尔茨吉特超级工厂组装，并计划在瓦伦西亚也进行生产。
这款多功能车将是 首批六辆新型电动汽车之一 ID 系列将于 2026 年陆续推出。此外，这也标志着全新品牌命名策略的开启。该品牌将放弃字母和数字的组合（例如 ID.2），回归标志性名称。因此， 波罗姓氏仍然保留 该系列车型现在与电动汽车相关联，而燃油版车型将在 MQB-A0 平台上并行生产几年，并进行自身的更新。
发射计划和工业复杂性……
该品牌已宣布 ID. Polo的预售将于2026年4月左右开始。预计首批车辆将于春季在欧洲主要市场交付。目前尚不确定所有电机和电池组合是否会在初期全部推出：大众汽车很可能…… 先从单一型号开始生产 或者先生产有限数量的产品，然后随着工厂稳定性的提高而扩大生产范围。
这种策略在新电动汽车上市中相对常见，它将允许 更好地管理生产复杂性尤其考虑到该车型与集团内其他车型共享技术基础，并且两款电池均采用同一系列的统一 PowerCo 电芯。
就目前所知的一切而言， 大众ID. Polo有望成为一款非常全面的电动多功能车。车身尺寸紧凑，但内部空间宽敞；后备箱空间堪比更大车型；发动机选择丰富，预计续航里程可达450公里；并且在不牺牲汽车品质的前提下，明确注重降低成本。如果该品牌能够保持…… 准入价格低于 25.000 欧元 由于该车型的版本系列能够很好地适应各个市场的需求，因此可以合理预期，该车型将对西班牙乃至整个欧洲电动汽车的普及产生重要影响。
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