大众 该公司决定从过去汲取灵感，塑造其小型电动汽车的未来。这款新车 杆号这款零排放的城市多用途车的下一代产品，其座舱融合了大屏幕、互联功能以及…… 独特的复古风格，灵感源自 70 年代末和 80 年代的 VW Golf 车型。所有这一切都明显是为欧洲市场设计的。
与ID家族其他车型极简主义的设计风格截然不同，ID.Polo的内饰设计是基于早期客户的反馈而打造的。大众汽车希望 协调技术与日常使用更多实体按键，操控位置也更符合人体工程学，设计上也格外注重人体工学。同时，这款车还巧妙地融入了怀旧元素，配备了可转换为经典模拟显示屏的数字仪表盘。
尽管这款车注重科技感，但其内饰却摆脱了许多电动汽车常见的冷冰冰的感觉。大众汽车将其视为一种设计理念。 “纯粹的积极”仪表盘和车门采用纺织面料，营造出更具沉浸感的氛围照明和图形细节，以此向品牌的历史致敬。
数字仪表盘采用经典高尔夫风格的“复古模式”。
驾驶员座椅最引人注目的特点是全新的 10,25英寸数字仪表盘它取代了 ID.3、ID.4 和 ID.5 中略大于 5 英寸的小屏幕。在正常配置下，它以高清图形显示速度表、电源管理、驾驶辅助系统信息和导航数据。
该面板的独特之处在于它允许您激活一个 “复古模式”通过方向盘上的按钮或多媒体系统中的快捷方式， 屏幕会变成经典的时钟，让人想起第一代高尔夫GTI和80年代高尔夫车型上的时钟。表盘变为方形，并带有模拟指针：左侧是速度表；右侧是能量管理指示器，而不是传统的转速表。
时间可能会显示在中心位置。 老式电子表的外观同时还会显示剩余电量百分比和可用续航里程等数据。这纯粹是一个美观功能，但是…… 很好地融入整体 而且丝毫不影响易读性。该系统采用“8位”风格的图形和柔和的色彩，让人联想起几十年前的仪表盘。
这种经典美学也延伸到了 中央触摸屏 激活复古模式后，音频播放器会变成 界面上绘制的磁带充电指示灯模拟模拟指针，DAB 收音机可以显示为 调频频段的指针式收音机……甚至还有让人想起那个时代磁带和设备上的虚拟贴纸。就连地图也能呈现出…… 略微起皱的纸质地图它追求的是一种休闲感，而不是实用功能。
告别极简主义：实体按键回归
ID.Polo 最受关注的改动之一是 坚定地回归实体按钮大众汽车注意到了人们对其首款电动汽车触摸控制和滑块操作不直观的抱怨，并为日常使用的控制装置选择了更传统的解决方案。
La 空调系统再次配备了独立按钮。钢琴式触控板位于中央屏幕下方。ID.3 及类似机型中饱受诟病的无背光触控条已被弃用。此外，它还重新引入了…… 应急灯的物理按钮将其放置在显眼且易于取用的位置。
El 多功能方向盘这款双臂设备上下部分略呈扁平状，并配备了全新的独立物理控制装置。左侧分组显示…… 驾驶功能和ADAS辅助系统例如自适应巡航控制或限速器。右侧是音频控制、菜单导航和通话控制。
在智能手机托盘和杯架之间增加了一个托盘。 音频系统的旋转旋钮驾驶员和乘客均可使用此功能。无需浏览菜单即可调节音量或切换歌曲，从而减少驾驶时的分心。
两块大屏幕和新一代软件
ID.Polo 的仪表盘采用水平方向的布局方式， 两块屏幕高度相同除了 10,25 英寸的仪表盘外，仪表板中央还有一个[不清楚 - 可能是“耳机/显示屏”]。 触摸屏，尺寸约为 12-13 英寸 （视市场和版本而定），不会朝向驾驶员，以便前排乘客也能轻松与之互动。
本屏幕首次展示了 软件6.0 该品牌推出了新一代操作系统，菜单布局经过重新设计。用户界面也经过重新设计，常用功能只需轻点一两下即可访问。它提供联网导航、DAB 数字收音机，并兼容多种系统。 Apple CarPlay和Android Auto以及对云应用程序和服务的访问。
更大的车内空间和后备箱
长度约为 4,05地铁ID.Polo 将自身定位在 B 级车市场，其车身比例与燃油版 Polo 相似。然而，其使用的 MEB+平台专为电动汽车开发，可更好地利用可用空间。
电池集成在地板内，没有过度抬高地板，因此 后排乘客的身高 它依然慷慨。大众汽车谈到了一些 19 毫米额外纵向空间 这款车比现款Polo拥有更宽敞的腿部空间，头部和腿部空间也十分充裕。后排乘客会发现座椅靠背上有宽大的口袋、两个额外的USB-C接口，以及一个可以竖直放置智能手机的小槽。
车尾是这款车型的亮点之一：它呈立方体形状。 五座布局下容积为 435 升这比同级别的 Polo 高出约 24%，甚至超过了高尔夫等一些紧凑型轿车。 折叠起来的靠背 容量可能超过 1.200升拥有宽敞且充分利用的货舱空间。
后备箱区域提供了一个 模块化地板它配备了用于固定行李的挂钩和迎宾灯。电机位于车头，后部空间完全用于放置行李。对于城市用车和家用车辆而言，这相比其他后备箱空间较为有限的小型电动汽车来说，是一个极具吸引力的优势。
MEB+平台、动力和自主性
虽然重点在于内饰，但大众汽车已经透露了一些信息。 关键技术数据 ID.Polo。该模型基于 MEB+进化，承认 三个功率等级 上市时功率分别为：85 千瓦、99 千瓦和 155 千瓦，即约 116 马力、135 马力和超过 200 马力。
该系列产品将包括 两种电池尺寸容量范围约为 37 和 52 千瓦时 根据该品牌发布的信息，这非常实用。大众汽车宣布，在最节能的版本中， 自主性高达 450 公里 单次充电即可达到如此高的续航里程，对于一款城市车型来说，这是一个非常有竞争力的数字，使其在同类产品中名列前茅。
之后，还将推出一款更具运动感的版本。 ID.Polo GTI这将把这个传奇的汽油车品牌带入电动领域。虽然目前细节尚未全部公布，但预计它将采用该系列中最高的功率输出，并经过特殊调校，以提供卓越的性能。
来源——大众汽车
