MGI 大众汽车广告 他们根据需求调整其模型、版本和机制，同时也试图为客户提供经济、合理和实用的产品，无论是用于家庭还是工作环境。
我们最近陪同这家德国品牌从沃尔夫斯堡前往了解其轻型商用车的插电式混合动力替代品， 大众 Caddy PHEV。事实上，它几乎是该领域中唯一一款采用这种机制的车型， 在电动模式下续航里程可达 122 公里。
随着电池的改进，市场和客户都意识到 插电式混合动力汽车 如果它们在电动模式下实际行驶里程接近100公里，那么就很有意义了，这项技术已经获得了越来越多的追随者。因为说实话，如果一款PHEV的实际电动续航里程连50公里都达不到，那它就没什么用。
就这些商业广告而言，这非常有意义。除了携带 DGT 零排放标签，您已经知道它在大城市有几个优势，我们可以制作许多城市和日常路线 无需花费一滴汽油，运行平稳、安静，驾驶非常轻松。
大众 Caddy PHEV 机械装置
El 大众 Caddy eHybrid 它有乘用版和 Caddy Cargo 两种版本，其中 Caddy Cargo 是最具商业化的车身风格。第五代产品建立在 MQB平台，提出了一些非常有趣的论点。
该机械技术包含两台发动机，一台电动发动机和一台 1.5 TSI（汽油发动机），每台发动机可产生 116 马力。然而， 关节最大功率为 150 马力 扭矩为 350 Nm，对于经常承受重载的车辆来说，这是一个很好的数字。顺便一提， el 变速箱为6速DSG。
La BATERIA 对于电力推进系统来说 19,7千瓦时 能力，这使得它能够证明这些 122公里的自主权 最大限度。它可以在高达 50 kW 的直流电和 11 kW 的交流电下进行充电。
第一次接触
在本次演讲中，我们能够推动 大众 Caddy PHEV 货运 并进行一种工作模拟，就好像我们是一家包裹递送公司，在马德里市中心以及首都附近的城镇进行递送包裹。从这个经验中我们可以得出结论 对于城市配送或需要中等负载能力并经常在城市中行驶的公司来说，这是一款非常有趣的车辆。
在操作层面， 运行顺畅且愉快。它具有足够的偿付能力，可以完全以电动模式运行，除非我们加速到几乎全油门，此时热机才会启动以提取最大性能。
至于自主性，这将取决于电动模式的路线主要是城市路线还是城郊路线。如果我们在城市里频繁走动， 有可能超过100公里 毫不费力。我借此机会说一下，油箱容量为 32,5 升，与 19,7 千瓦时的电池一起可以获得 总续航里程 630 公里.
大众 Caddy eHybrid 价格
Caddy 和 Caddy Cargo 插电式混合动力车 已经可用 起价为 29.500 和 27.300 欧元，包括折扣、活动以及 Moves Plan 的援助，理论上，该计划应该很快就会再次启动并追溯。
如果您对 TDI 变体感兴趣，Origin 车身的价格为 33.000 欧元，Cargo 车身的价格为 32.700 欧元。
图片 |大众汽车
