La 汽车行业的电气化 这让所有参与其中的演员都紧张起来。品牌和建筑集团没有很好地衡量他们的步伐，因为他们想在技术处于良好成熟状态之前运行。另一方面，政客们正在推动的法律在当今的需求水平方面并不理想。然后是中国，有这样的公司 吉利, 国家工商行政管理总局 o 东风 他们踩得很厉害。
这家亚洲巨头将一切赌注押在电气化上 并确保旗下所有品牌都极具竞争力。实现这一目标的秘诀是向他们提供大量无息公共资金，以便他们能够 来欧洲 其型号的价格是欧洲品牌无法比拟的。欧盟的反应十分严厉，对工商总局征收的关税超过了35%。为了避免它们，最好的办法就是来这里制造。
吉利可以在欧洲生产其车型，以避免欧盟征收的19%新关税……
过去几个月，人们对中国品牌前往欧洲生产汽车的可能性进行了很多讨论。 奇瑞选择巴塞罗那自贸区 （前 Nissan）使用套件组装 Omoda 和 JAECCO。比亚迪则选择落户欧尔班的匈牙利， 东风已与乔治亚·梅洛尼政府进行谈判 在启动国设立生产中心。
那么， 现在看来轮到吉利了。正如你所知，这个中国集团旗下拥有大量持有欧洲护照的品牌。 沃尔沃 它是 2010 年第一个落入其网络的，但这并不是此后最后一个 智能, 路特斯 o 阿斯顿·马丁 他们或多或少都与此有联系。另外，我们必须加上它与我们有的优惠合作协议 雷诺 在其新的马车部门。
事实上，其中一家子公司对吉利的计划“提出了质疑”。与名字相同 领克 这对你来说听起来没什么，但它是生来就能与欧洲品牌抗衡的中国品牌之一。它的诞生很大程度上要归功于沃尔沃的专业知识，因此，它在中国集团中的地位略高于瑞典公司。领克欧洲总监尼古拉斯·阿佩尔格伦(Nicolas Appelgren)的话表明： 他们可能已经在寻找您的位置.
目前还没有选定地点，但东欧将是一个选择……
鉴于 吉利控股多个品牌，在欧洲设有工厂 他们想要建一座新工厂，这似乎是一个笑话。最简单和最简单的事情就是使用您拥有的中心之一，仅此而已。然而，这家中国集团很清楚，其欧洲品牌必须保持一定的独立性，以免顾客注意到它们的“存在”超出预期。 目标不是因为“恐华症”而减少销量.
而读完吉利汽车集团副总裁李传海在路透社的言论后，是时候玩捉“谎言”的游戏了……李传海表示，吉利在欧洲新工厂的安装并不是百分百的。肯定。但我们并不陌生的是 他们正在与波兰政府谈判 为此，他们正在玩猫捉老鼠的游戏。我们会意识到一切，但避免欧盟征收的 19% 关税听起来很棒，对吧？
走着瞧…
资源 - 路透社
图片 |沃尔沃 – 路特斯 – Polestar – 吉利
