一级方程式赛车正准备从 1 年开始迎接新的竞争对手：凯迪拉克 F2026 车队。 经过数月的激烈谈判和初始项目的几次曲折，通用汽车及其凯迪拉克品牌将有幸代表美国成为顶级赛车运动的第十一支官方车队。这场运动标志着这项运动在美国扩张的一个关键时刻，Netflix 上的剧集《Drive to Survive》收视率的激增更是强化了这一点。
与此同时，TWG Global 和通用汽车还制定了一项雄心勃勃的战略计划，旨在将凯迪拉克定位为赛道内外的关键参与者。 2026 年，该车队将在一级方程式赛车中首次亮相，最初使用法拉利提供的发动机，但已经着眼于到 1 年开发自己的动力系统。这一大胆的举措将使凯迪拉克从客户转变为独立制造商，这是一种地位只为网格上的伟大团队保留。
一个具有历史和雄心的项目
取得这一成就的道路并不平坦。 Andretti Global原本计划进军一级方程式赛车的计划因缺乏足够的财务和体育保障而被拒绝，导致车队寻求更强有力的支持。就在那时，通用汽车及其 TWG Global 的合作伙伴加入了该项目，提供了必要的资源，以凯迪拉克的名义重新启动该提案。
该集团现任首席商人 Dan Towriss 和 1 年 F1978 冠军 Mario Andretti 将在车队的方向和管理中发挥至关重要的作用。 安德烈蒂在赛车运动领域拥有无可挑剔的遗产，他将贡献自己作为顾问的经验，组建一支有竞争力的技术团队，并成功选拔车手。
国际化的架构
为了确保成功进入一级方程式赛车，凯迪拉克建立了 总部位于银石赛道（英国）、印第安纳州、密歇根州和夏洛特（美国）。 这些地点将专注于技术开发的不同方面，从空气动力学到模拟系统。
帕特·西蒙兹 (Pat Symonds) 和罗布·怀特 (Rob White) 等赛车运动界的知名人士已加入技术团队， 带着他之前的F1经验为一支有竞争力的车队奠定基础。此外，凯迪拉克已经开始开发先进的推进和模拟技术，将力求满足2026年技术法规的要求。
战略合作和长期目标
在前两个赛季中，凯迪拉克将依赖法拉利作为其发动机供应商。然而，一切都表明，这份协议只是一个临时解决方案。 2028年，该品牌计划制造自己的动力装置， 巩固工厂团队的果断决定。
马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）证实，他们已经与法拉利进行深入谈判，以达成初步协议。安德烈蒂本人表示，他与法拉利车队的历史关系是做出这一选择的关键因素：“法拉利成为我们的首选有很多原因，与他们合作将是一种莫大的荣幸，”他表示。
确保进入的成本很高
通往一级方程式赛车的道路并不便宜。据英国广播公司（BBC）消息， 通用汽车和 TWG Global 将支付约 450 亿美元作为入场费， 该数字将在现有团队中分配，作为奖金重新分配的补偿。这一数额远远超过之前协议中最初确定的200亿，反映了该类别的高经济需求。
通用汽车和 TWG Global 的财务和运营承诺强化了该项目的严肃性， 旨在将凯迪拉克品牌推向世界赛车运动的最高水平。
征服美国市场的重要性
凯迪拉克的加入不仅是一项技术和体育成就，也是一级方程式的战略举措。拥有锦标赛商业权的 Liberty Media 积极致力于在美国扩展这项运动，增加赛事项目在奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯。随着凯迪拉克的进入，F1 巩固了其在关键市场的地位，与非洲大陆的增长趋势保持一致。
任期至 2024 年底的 Liberty Media 首席执行官格雷格·马菲 (Greg Maffei) 强调：“我们始终相信，加入凯迪拉克这样的美国品牌对于吸引更多人对这项运动的兴趣至关重要。通用汽车带来了我们所寻求的附加价值。”
通用汽车总裁马克·罗伊斯 (Mark Reuss) 补充道：“一级方程式赛车是展示凯迪拉克在全球范围内的创新和技术领先地位的理想场所。 “我们将满怀激情地比赛，为球迷奉献一场难忘的演出。”
通过这一举措，凯迪拉克不仅希望在运动领域，而且在国际汽车市场上定位其品牌，展示通用汽车的创新和卓越的力量。
随着凯迪拉克于 2026 年加入，一级方程式赛车的竞争将会更加激烈，更加令人兴奋。一支真正有成功雄心的美国队的承诺为不断增长的锦标赛增添了新的吸引力。毫无疑问，未来几年对于车迷和围场的新主角来说都将是令人兴奋的。