El 丰田bZ4X 这是这家日本公司的首款 100% 电动车型。虽然现在参加聚会有点晚了，但如果品牌知道如何做好自己的工作，那可能会取得“相对”的成功。并不是说它会“热卖”，但它仍然可以在商业形象层面给你带来一些收入。没有白费，我们面临着一个在新设计的基础上诞生的车型，叫做e-TNGA，它应该服务于 丰田计划推出新系列电动汽车.
事实上，bZ4X 在上市时“步履维艰”。首先，它进行了一次重要的召回，因为“某些装置可能会失去车轮”。问题已经解决了，但似乎最难解决的是它的问题 用电量及充电功率。好吧，现在该品牌宣布 2024 年将推出一些新功能来抵消这个“但是”。请注意，因为它看起来很有趣，对吧？
4 年更新的丰田 bZ2024X 没有外观变化......
在告诉您更新后的丰田 bZ4X 的技术新闻之前，我们先回顾一下它的美学。该摘要快速而简单，因为品牌认为合适 目前，其外观中不包括新功能。因此，我们面临着 最具吸引力和原创性的紧凑型电动 SUV 之一。特别是因为它具有最纯粹的漫画风格的外观，带有狭缝光学元件和在后部或轮拱上可以看到的强大臀部。
至于他的技术，为了刷新你的记忆， bZ4X 的移动得益于电动传动系统 您可以选择单引擎或双引擎。在第一种情况下，功率为 204 HP，在第二种情况下，功率为 218 HP，由能量容量为 71,4 kWh 的锂离子化学电池供电。然而，实现411公里的自主化却非常困难，因为 bZ4X 使用起来非常灵敏 以及它的加载，此外，它的加载可能很慢......
改进主要集中在加载速度和安全性......
这并不是说丰田 bZ4X 提供慢速充电功率，因为它的直流功率最高可达 150 kW。问题是 从 80% 电量到 100% 需要一段时间 更长，使其使用“更慢”。这样做的原因是为了保持电池的使用寿命，但加上平均消耗量高于预期（接近 20 kWh），这使得 bZ4X 不是旅行的最佳选择。
为了解决这个问题，丰田宣布将 韩 对电池加热系统进行了技术调整 以减少加载时间。尤其是在寒冷天气使用直流快充电源。为此，他们在加热回路中加入了 新型水-水热交换器和加热调节阀 有助于提高主电池的温度。
据该品牌称，有了这一改进 预计充电速度将降低 10% 至 80% 特别是在寒冷天气甚至低于零的情况下使用时。他们还表示，他们已经在转向柱和仪表板下方安装了新的辐射加热系统。有了它，可以更轻松地加热内部，而不会增加能源消耗。通过这种方式，可以保持主电池的自主性。
其次，我们必须提到安全性的改进。现在是bZ4X 防止追尾碰撞 它使用盲点控制雷达来检测何时存在与后面驶来的车辆发生碰撞的风险，并自动激活后部应急灯以提醒其他驾驶员。最后，还有与 iOS 和 Android 兼容的数字钥匙，最多可与五个驾驶员共享。
资源 - 丰田
