西班牙汽车市场正在经历一场悄无声息但意义深远的变革： 目前，中国品牌汽车已占全国注册乘用车总数的约十分之一。短短一年内，该公司市场份额翻了一番，并提高了传统汽车制造商的竞争标准。与此同时，新车价格对中等收入人群来说越来越难以承受，这使得价格更具竞争力且技术配置更全面的车型成为市场选择。
这次疫情并非孤立事件。 在欧洲，中国制造商的市场份额也接近 10%，并且月注册量首次超过 100.000 万。它们正巩固自身在欧洲大陆的地位，成为举足轻重的参与者。西班牙便是这一转变最鲜明的例证之一。在这个国家，消费者对老牌品牌的忠诚度降低，对价格非常敏感，并且越来越愿意尝试符合预算的新品牌。
西班牙注册车辆中，每十辆就有一辆是中国产的……
注册人数显示出显著增长。 2025年，西班牙注册的中国企业集团生产的汽车数量略低于120.000万辆。这约占市场份额的10%，该市场份额略高于100万辆（1.148.650辆乘用车和轻型车辆）。仅就增长而言， 这些制造商的销售额在一年内从4,9%的市场份额飙升至超过10%。西班牙市场总增长的一半以上是由这家亚洲巨头的汽车贡献的。
这次扩建是由截然不同的公式构建而成的。 一些中国品牌复兴了历史上具有欧洲特色的品牌，例如： MG其他人则选择了 与来自非洲大陆的团体达成的协议，例如…… 零跑第三组企业则直接推出自有品牌，其中以下品牌尤为突出： 尾田 y 杰科隶属于奇瑞集团结果是，目前在西班牙的 77 家制造商中，约有 20 家来自中国。
MG和比亚迪在西班牙的中国汽车销量领先……
在这些品牌中， 在西班牙，五大品牌占据了中国产汽车销量的绝大部分。: MG, 比亚迪, 尾田, 埃布罗 y 杰科加起来超过 106.000 辆，约占中国车辆注册总量的 91%，这表明市场高度集中在少数几家找到了适合本地消费者的模式的企业手中。
MG 它是西班牙最畅销的中国品牌，2025 年注册车辆达 45.163 辆。它的旗舰机型是 MG ZS该车型共交付23.731辆，在全国最畅销乘用车排行榜上攀升至第三位，仅次于…… 达契亚桑德罗 和 雷诺Clio换个角度来看， MG的销量已经超越了许多老牌欧洲品牌。: 雪铁龙 售出34.286辆汽车 日产 涉 数值仍为29.065， 欧宝 26.549年和 法定货币 它的销量徘徊在9.768台左右，即使 斯柯达 它落后于中国母公司。
比亚迪 在西班牙的中国品牌中，它位居第二，拥有25.556辆注册车辆。与上一年相比，这一数字增长了四倍。在其众多车型中，以下几款尤为突出： 比亚迪密封U一款售价超过40.000万欧元的电动家用SUV，体现了该集团对长续航里程、市场定位略高的电动汽车的投入。在纯电动汽车领域， 比亚迪已将自身定位为西班牙市场的主要参与者之一该公司成功将旗下四款车型推入全国十大最畅销纯电动汽车之列。
奇瑞、欧莫达、JAECOO、Ebro 和 Leapmotor 等公司获得市场认可……
西班牙第三位伟大的演员是 奇瑞集团主要通过欧摩达和JAECOO品牌开展业务。近几个月来，这些公司的排名迅速攀升。 Omoda 2025 年的销量为 13.963 辆，比上一年增长了近 80%。而 JAECOO 销量达到 9.728 台这一增长已使他们跻身西班牙新兴汽车市场中最引人注目的制造商之列。
这些名称是除以下名称之外的： 埃布罗（Ebro）是西班牙历史悠久的品牌，在中国资本和技术的支持下重新焕发活力。该平台在第一年就获得了12.459个注册用户。与此同时， 零跑 该车型年末共售出2.975辆。加强中欧集团结盟战略，共享平台、技术和分销网络。
如果我们看一下内部分布， MG、比亚迪、欧莫达、Ebro和JAECOO的重量级地位令人难以承受。它们加起来的注册车辆超过106.000万辆，几乎涵盖了西班牙销售的所有中国制造车辆。对于经销商而言，这远非构成直接威胁， 这些制造商的到来被视为丰富产品目录、吸引新客户的机会。据分销行业人士透露。
一位对品牌忠诚度不高且对价格非常敏感的西班牙买家……
负责分销业务的雇主协会 Ganvam 指出了当地市场的一个关键特点： 西班牙买家对知名品牌的忠诚度较低，并且非常关注最终价格。这种组合对中国制造商来说尤其有利，他们带着…… 面向个体客户的“多元化产品” 并且其设备和技术水平在很多方面都超过了同行业平均水平。
其他公司则将注册信息按个人和车队进行划分， 中国品牌在西班牙的销售额中，约 70% 集中在私营部门。相比之下，市场平均水平为 46,3%。结论显而易见： 他的信息最能引起自掏腰包购买并希望每一欧元投资都能获得最大回报的买家的共鸣。业内高管指出，“新车对中等收入者来说越来越难以负担”，因此，有竞争力的价格和标准配置成为两个关键因素。
Ganvam 和 Faconauto 坚持认为 这些汽车经销店的兴起不仅没有减少汽车经销店的生意，反而创造了新的商机。他们强调，中国企业的到来 它带来了投资、就业机会，并为消费者提供了更广泛的选择。然而，他们也承认，欧洲工业面临的挑战巨大，需要重新思考产品和生产战略。
中国大力推动电动汽车发展：西班牙电动汽车占比从20%降至欧洲电动汽车占比19%。
除了燃油汽车，中国对电动汽车的影响也非常显著。 在西班牙，2025 年注册的 100% 纯电动乘用车中，超过五分之一产自中国。根据 Zunder 电动汽车观察站的数据，绝对数字为： 该国共注册了109.656辆纯电动汽车。电动汽车目前占汽车总注册量的8,4%，正逐渐逼近插电式混合动力汽车的市场份额。这一增长部分得益于中国汽车制造商在纯电动汽车和插电式混合动力汽车领域的强大市场地位。
欧洲各地的情况都类似。 中国制造商生产的纯电动汽车已占纯电动汽车销量的约19%。这意味着，在改用零排放出行方式的驾驶员中，几乎五分之一的人选择了亚洲品牌。这一比例是基于…… 中国在电池、电力电子和供应链方面的技术优势这使得它能够以低于许多欧洲竞争对手的价格，提供具有竞争力的续航里程和更短的充电时间。
宗德尔天文台也强调： 特斯拉 比亚迪和比亚迪在西班牙纯电动汽车市场形成了真正的双寡头垄断格局。。 在2025， 特斯拉注册量为17.345辆，比亚迪为15.864辆。两地车辆总数超过33.000辆。这意味着 西班牙售出的电动汽车中，几乎每十辆就有三辆属于这两家公司。以比亚迪为例，其多款车型跻身十大畅销车型之列，这表明这家中国企业的产品已经在关键细分市场与老牌企业展开正面竞争。
一个在仍以内燃机为主导的市场中廉价采购的国家……
经济环境对这些数据影响很大。西班牙方面保持稳定。 超过25%的人口面临贫困或社会排斥的风险这导致许多家庭将购房价格置于其他因素之上。因此， 低价新车和二手车市场仍然是主要选择。虽然纯电动汽车正在发展，但其发展速度与其他欧洲国家相比并不相同。
车辆车队数据显示 燃油车仍占车辆注册量的约45,3%。， 然后 非插电式混合动力汽车约占36,7%在此背景下，2025年最畅销的汽车是 达契亚桑德罗，共生产38.548辆这款车型的主要卖点是价格实惠。中国品牌正试图打入这一细分市场，尤其是推出更具成本竞争力的电动汽车和插电式混合动力汽车，以降低价格并吸引更广泛的受众。
Zunder 的报告还强调 西班牙电动汽车的普及主要集中在大都市区和高收入地区。马德里的需求遥遥领先，约 目前已有50万辆电动汽车在路上行驶。其次是巴塞罗那、瓦伦西亚以及阿利坎特或马拉加等省份。 收入和充电基础设施方面的地域差异仍然决定着电动汽车普及的速度。这会影响欧洲和中国的制造商。
预测：电动汽车数量增加，中国品牌占据有利地位……
根据2025年的数据预测，电动汽车领域将迎来进一步飞跃。电动汽车观察站估计： 到2026年，纯电动汽车在西班牙的市场份额将超过10%。，有些 计划注册人数 144.700 人该情景预测到2027年…… 约185.200辆纯电动汽车 市场份额将达到 14% 到 15%，这意味着纯电动汽车将不再是少数产品，而是相当一部分买家的真正选择。
在平行下， 欧盟暂时放宽了一些排放目标，但维持其脱碳路线图。这使得电动汽车的监管推动势头得以延续，而中国制造商凭借其在电池方面的经验和巨大的生产能力，在该领域具有优势。 如果这家亚洲巨头的品牌在中期内能够巩固其在电力行业 15% 的市场份额，那么它们将有良好的发展前景，继续扩大市场份额。无论是在西班牙还是在其他主要欧洲市场。
一波新的中国品牌涌现：乐派斯、腾势、长安、长城、吉利和艾斯兰提克斯……
La 中国品牌占据10%的市场份额 在西班牙，这似乎不是上限，而是起点。 2026 新品牌将陆续入驻，丰富现有产品线。这种强化作用 汽车市场 将会增加 竞争特别是在 SUV 以及电动汽车。日益激烈的竞争压力可能会推动…… 价格下降 并加快欧洲消费者关键领域的技术更新。
在众多新功能中脱颖而出 勒帕斯集团新品牌 奇瑞已与 Omoda 和 Jaecoo 合作。其首款车型将是 勒帕斯 L8，一 插电式混合动力SUV 4,69米。广告宣传可达 综合续航里程1.300公里它还会到达 腾势, 优质企业 比亚迪，随着 腾势 Z9 GT可在版本中获取 电动 e 插电式混合动力旨在将自身定位在高端市场。
其他相关参与者也将是 长安, 长城汽车, 吉利 y 埃克斯兰蒂克斯长安将带来 迪帕尔S07，一 家庭电动SUV 这款车型拥有272马力，续航里程达485公里。长城汽车将携类似车型回归。 哈弗 Jolion Pro y 03点吉利将推出 EX5而Exlantix将专注于轿车和SUV。 高科技直到 480 CV中国已经在超越……的领域展开竞争。 便宜的车.
中国品牌在欧洲也正在不断扩大市场份额……
西班牙出现的这种现象是席卷整个欧洲大陆的更大趋势的一部分。 2025年12月，中国品牌在欧洲的单月注册量首次突破10万辆，达到109.864辆。这一销量同比增长了 126%，使其在欧洲市场的份额提升至 9,5%，许多分析师认为这一水平已接近最终整合的门槛。
按组别细分， 上汽集团凭借MG品牌的成功，继续保持着中国汽车制造商的领先地位。预计到 2025 年，该地区将售出约 307.382 套住房。 比亚迪以186.612辆注册量位居第二。这比上一年增长了276%，而 奇瑞集团以约 120.207 辆的销量位列第三，增幅高达 605%。西班牙以及其他西欧市场已成为此次贸易攻势的主要目的地之一。
报告一致认为，取得这一进展的关键在于以下几个方面的结合： 价格优势、设备充足、电气技术成熟尽管存在贸易紧张局势，而且布鲁塞尔方面试图收紧这些车辆的准入条件， 欧洲买家似乎正在用实际消费来验证中国产品的有效性。尤其是在高通胀和家庭预算紧张的时期。
加速电气化：欧洲引领需求，中国引领生产
La 汽车电气化 它在全球范围内正强劲发展， 欧洲 它正在巩固其作为关键市场的地位。 2025全球销售额 电动车 阿尔坎萨龙 20,7 millones 预计到2024年，欧洲的汽车销量将达到17,3万辆。在此背景下，欧洲的汽车销量记录为： 4,3 millones 销售额增长了 33%增长均匀分布在 BEV y PHEV从而加强该行业的能源转型。
欧洲主要市场的增长虽然不均衡，但幅度显著。 德国 销售额增长 电动汽车 un 48%一会儿 联合王国 成长了 27%. 法蘭西亞 由于重新激活，数字转正。 公共援助。 在 西班牙注册人数已达 245.629单位 2025 年，一个 更多96,2％ 与去年同期相比，这一进展使该国跻身相对增长率最高的国家之列。 电动汽车.
与此同时 中国 保持世界领先地位 电动汽车的生产和销售2025年售出 12,9 millones 单位数量，增长 17%强者 内部竞争 利润率下降，加速了 国际扩张因此， 中国出口 它们翻了一番。今天，几乎 五分之一的电动汽车 在欧洲销售的是 中国血统这反映了市场结构的变化。
关税、最低价格以及不断变化的监管环境……
迅速发展 中国电动汽车 已启动监管反应 欧洲联盟在调查了可能的 公共补贴布鲁塞尔于2024年实施 反补贴税 之间 7,8％和35,3％该措施旨在遏制…… 不公平竞争 并保护 欧洲工业既定目标是争取时间来适应…… 起电 无需关闭市场。
到2025年，欧盟和 中国 他们宣布了一项旨在缓解贸易紧张局势的初步协议。协议文本包括 最低进口价格 和要求 本地投资布鲁塞尔方面主张，价格应足以抵消补贴，同时又不阻碍贸易。北京方面则将其定义为…… 软着陆目的是组织 竞争 保持交易所开放。
分析人士预测， 中国品牌 尽管存在种种限制，它们仍将在欧洲继续增长。欧洲对……的依赖 电池, 稀土 y 电子元器件 这进一步强化了这一趋势。关税和最低价格可能会减缓发展进程，但不会阻止它。 西班牙中国汽车随处可见。 10％的市场 并超越 电动汽车八折优惠，由驱动 价格竞争力, 先进的技术 和 脱碳.
