日本是世界上最先进的国家之一。 毫无疑问，但到目前为止，日本人比欧洲人聪明。 俗话说：“以德为先”，他们知道如何使自己的汽车行业适应其国家和人口的特点。 最好的例子是kei汽车，它在欧洲从未流行起来，它将有助于缓解大城市街道的拥堵，同时减少污染......
三菱是主导轻型汽车领域的品牌之一。 纵观其历史，它在这个细分市场上销售过许多型号，其中绝大多数都是畅销产品。 事实上，不止一家竞争对手公司已经“寻求建议”来开发自己的产品。 和他一起 三菱小型出租车电动车 他们将证明他们已准备好彻底改变最后一英里的可持续电动交通。 不相信？
新款三菱Minicab EV源自在日本销售的i-MiEV……
显然， 三菱Minicab EV的设计并不吸引人。 事实上，它在市场上的基本定义是：带轮子的鞋盒。 是的，需要明确的是，它看起来就是这样，但还有另一种说法说“美在内心”，这就是 Minicab EV 发挥作用的地方。 事实上，它是最有趣的 Kei 汽车之一 通过日本大城市街道的货物运输.
如果您没有注意到，Minicab EV 基于 i-MiEV，该公司已经在日本销售了一段时间。 在这种情况下，我们面临着一个 货车，根据型号，可以镶板或玻璃 模糊地运送货物或乘客。 最终，它的直线和立方体形状优先考虑内部和非常宽敞的空间 以最低的每公里成本运载尽可能多的货物.
考虑到它的使命，它的构想至少是简单而斯巴达的。 正如您所看到的，它的设计是最简单的，采用耐用且耐用的塑料材料。 此外，为了提高其所有者在仪表板上的使用，还有 多个 USB C 型和 A 型充电端口。 此外，行李箱后部还配有智能手机无线充电托盘和电源插座（AC 100 V，最大1500 W）。
凭借 42 马力和 195 牛米的扭矩，它将成为城市之王……仅可行驶 180 公里……
新型三菱小型出租车电动车的技术是其在日本大城市的另一个优势。 由于是百分百电动，它的性能本来可以更高。 然而，三颗钻石之家想要一个 根据其作为运输用轻型汽车的地位而定的功率和性能水平。 正如官方新闻稿中所解释的那样……
“它配备了一个 新一代电气元件，包括电机和推进电池»
事实上， 这款小型电动机提供 42 马力和 195 牛米的扭矩 通过前轴的车轮到达地面。 管理它的变速箱是百分百自动的，其传动比可以“冲”电池，而电池的官方容量却没有。 无论如何，它应该与 i-MiEV 相同，功率在 10,5 至 16 kWh 之间，以使其具有 续航里程可达180公里 根据 WLTC 批准协议。
遗憾的是，在欧洲，我们不认识这些模型的本质，真正的城市之王……我们会做得更好……
