近年来，国际汽联对一级方程式车手的罚款一直是围场内争议的焦点，而最常见的批评点之一是这些钱的去向缺乏透明度。 一些人认为处罚不成比例，导致飞行员要求更明确地说明这些罚款的去向以及收集到的资金如何使用。
特别是，身兼大奖赛车手协会（GPDA）主任的车手乔治·拉塞尔（George Russell）是要求在这个问题上得到答案的最强烈声音之一。 他多次指出，所施加的经济处罚似乎并不总是有逻辑或相称的理由，导致司机感到沮丧。最受关注的例子之一是在训练期间仅仅在跑道上行走就会被处以 50,000 美元的罚款。拉塞尔和其他车手想知道这些制裁是否真的为这项运动服务，或者只是另一种筹集资金的方式。
F1罚款的钱去哪儿了？
迄今为止，尚不完全清楚通过罚款筹集的资金如何用于一级方程式赛车。 尽管有些人认为这些资金是为了提高安全性或为这项运动的某些管理方面提供资金，但车手和车队从未收到国际汽联明确或详细的回应。
乔治·拉塞尔是最早公开要求国际汽联透明解释这些资源去向的人之一。 从他们的角度来看，如果这些钱被用来改善这项运动，例如支付最好的管家或改善裁判工作，车手会更容易接受所施加的经济制裁。但只要这种不明确的情况持续存在，飞行员与监管机构之间的紧张关系就会继续加剧。
提高一级方程式裁判水平的需求
罚款问题还暴露了一级方程式赛车的另一个问题：裁判质量。 拉塞尔表示，车迷不仅会看到最好的车手和车队的比赛，还应该看到最好的比赛执法人员。他声称国际汽联必须不辜负这项运动的精英车手、工程师和设计师的要求。
在整个 2024 年赛季中，赛会干事不一致的决定引发了争议，尤其是在决定比赛、在某些情况下甚至决定冠军归属的关键时刻。许多飞行员表示，这是必须尽快纠正的问题。
从这个意义上说，人们越来越担心影响比赛结果和经济罚款的决定并不总是基于一致的标准。 有时，处罚可能会因为看似微不足道的原因而被处以，例如兰多·诺里斯因使用不当语言而被罚款的情况。如果决策背后没有明确的解释和一致的逻辑，车手会觉得这些惩罚毫无意义，并在运动中创造了一个不确定的环境。
车手向国际汽联提出的请求
以拉塞尔等人为首的一级方程式赛车手不仅质疑罚款的去向，而且呼吁将其建设性地用于这项运动的利益。 车手协会建议，这些资源可用于资助更高效、更专业的监督，他们认为这对于维护 F1 的诚信至关重要。
这些方面的透明度对于维持对国际汽联的信任至关重要 最重要的是，确保这项运动保持公平并符合这一级别比赛的高标准。
在这些问题得到澄清之前，车手和国际汽联之间的关系将保持紧张。 这不再仅仅关乎罚款或仲裁决定，而是关乎那些周复一周在赛道上冒着生命危险的人眼中监管机构的可信度。至关重要的是，罚款不能仅仅被视为征收机制，而应被视为提高体育运动安全和质量的另一种工具。